マツダ3て運転しやすい？どやさどやさ？

Answer 1

発表されたとき、自動車評論家たちが、
「FF車の常識を覆した」と大絶賛してましたので、試乗させてもらいましたがなかなか良かったですよ。

ブレーキはいわゆるカックンブレーキではなく、踏力コントロール型で好ましかったです。マツダはブレーキが効かないということが言われてますが、踏力コントロール型を知らない人間が言ってるのだと気づきました。踏む力に応じて制動力が出ます。カックンブレーキしか知らない残念な人が多いのでしょう。

一方、アクセルペダルの踏み方には少しコツが必要と感じました。最初に強く踏むと急発進防止が作動するのか、加速が鈍いです。ちょっとジワッと踏んであげないとスムーズな加速じゃなかったです。

ハンドリングはパワステの設定も含めて、極めて優秀です。狙ったラインでスムーズに走ります。某社の自動車がパーキング速度でふわっふわに軽くて危険で、しかもタイヤがどっち向いてるかわからないのに比較したら月とスッポン（しかも1000万超の高級車）。

足回りは気合い入りまくり！ 必要な路面の情報をドライバーに伝えて、スッと減衰します。ただ突き上げはすぐに収まるのですが、強めでした。ま、サスの教科書的に言えば、人間が歩くときに頭は５cm以上の上下動が当たり前なので不快なわけではないのですが･･･振動の包絡線が縦のI型という感じです。

後部座席の乗り心地も運転席と同じくらい良かったですね。これは全然違うクルマが多いんですが、マツダ３は感心しました。
ただ後部座席はCセグメント最悪というくらい狭いですね。これはとても残念ですが、マツダという会社は自動車を運転するという感覚を大切にしている会社だと感じました。国産車ではめずらしいと思います。

Answer 2

ちょうどいいサイズなので運転はしやすいほうかと思います。ちなみに自分は2代目に乗っていました。車高が低いのでハンドリングもいいです。しかし現行MAZDA3はDピラーが太く後方視界が良くないので360度カメラは必須ですね。

Answer 3

MAZDA3所有しています。
運転しやすい部類だと思います。

運転ポジションが良いので走る曲がる止まるの基本操作がやりやすいです。

よく言われている後方視界ですが、360度カメラとミラー型のドラレコを付ければほぼ解決できます。

意外と小回りも効きますよ。

Answer 4

運転はしやすいです。
前がノーマルでもかなり低いのと、斜め後ろと後ろの視界がめちゃ狭いので、車庫入れ下手な人には大変です。

Answer 5

Cセグメントですから 大きくもなく狭いわけでもない とても運転しやすいサイズ感です。世界的にも CセグメントとDセグメントの車が最もよく売れます。しかし 日本にはCセグメントの車があまり多くは無い。スバルのインプレッサや トヨタのカローラシリーズ位しか有りません。
このセグメントには 何十年も世界のベンチマークとして君臨する車が有ります。世界の目標です VWのゴルフ アウディA3 兄弟車ですが
この二台に 迫る日本車は マツダ3だと思います。