シビック系が大阪環状のステータスになったのはなぜですか？今は知りませんが昔はワンダーシビックとかグラウンドシビックがいっぱいいたみたいですけど。シビックはそんなに大阪環状とマッチしてるんですか？

Question

同じテンロク、テンハチのＮＢロードスターとかは邪道ですか？

Answer 1

邪道じゃないと思います。

ただ、関西の環状族のﾋﾟｰｸは昭和末期から平成に変わる辺りです。
その頃はNBが発売されてません(NAが平成元年発売)。環状に憧れる20代前半の金銭的事情を考えれば、
1.最高速が求められる。
2.当時ｴﾝｼﾞﾝの評判が高い。
3.価格が安い。
の点でｼﾋﾞｯｸが現実的なんじゃないですか？

もし今も規制されずに環状ブームが続けばS15やNBのﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞもいっぱいいるでしょうね。

Answer 2

確かに、そのクラスの車がマッチしてたんだろうと思います。
２００km/hくらいまでで十分だったし。
選択肢自体、少ない時代でした。
ソアラの登場が、どれだけ車の価格帯を激変させたか…な、古き時代。

あと、年代が違う。

環状が賑やかだったのは、８７年、８８年、８９年頃。
ロードスターは、８９年発売。
メインは、中古車なので。

それより時代を遡ると、走り屋の、意味が変わってくる。

また、当時のエンジン。
シビックが、別格で速かった。
１６００Si、同クラスなら敵なし。
トヨタ、マツダ、全く相手にならず。
唯一、日産のブレーキは良かった。

そんな感じかと。
お金のない若者、ソアラなんて買えず、ミナミのボンボンみたいに、
ドイツ車とフェラーリだけのチームなんて作れるはずもなく。
ワンダーか、グランドが多かった。
もちろん、サバンナも、ソアラも走ってましたが。

でも、初代ロードスター、遅すぎ。

Answer 3

関東人です。

何ででしょう？

ＥＦのシビックでワイパーは１本が環状線仕様なんですよね？