マツダ失速の原因は、マツダ3ですね？

Question

ミニバンを開発しないからですね？
ロードスターなんか、荷物積めないしね。実用性無いからね。

Answer 1

何を履き違えたのか、客が欲しがるモノではなく、マツダの技術者が造りたいモノを造りはじめたから。
その最たる例がSKYACTIV-X。

欧州車より安い価格帯で、優れたデザインのディーゼル車だからこそ売れた。初代CX5がマツダの業績をV字回復させた意味を思い返して欲しい。

ドイツや中国メーカーがサプライヤーと協力して、ターボに最適化した48Vシステムを開発しています。
当分の間はこのハイブリッド方式が多数派になります。

Xなんてやってる暇があるなら、48Vシステムに最適化したSKYACTIVE-GターボとDの開発が先決でしょう。
同時にモジュラーエンジン化して生産効率を上げるべきです。
直3 1.5T、直4 2.0T、直4 2.0d。
直3エンジンを並列させる事で直6 3.0も可能です。

燃焼制御もXより遥かに楽です。

Answer 2

マツダ2（かつてのデミオ）以外は3ナンバー車になることと、CX-5デビュー以降はどの車種もディーゼルのグレードを積極的に展開した結果、グレードの選択肢が狭まっていることも一因でしょう。

Answer 3

中国・北米側でくすぶってるみたいね。
日本と欧州では逆にそれなりに好調らしい。
ミニバンは海外では需要ないですよ。
ミニバンなんか出すと逆に予算の無駄。
国内も、SUVに注力したからCX-5がハリアーど同等数売れてるしCX-8も受け入れられた。
ロードスターは実用性ないけど、それはトヨタ86とスバルBRZにも言える事。

Answer 4

マツダは3流メーカーです安く売ってたから売れていたのに値段を2流メーカーに合わせたら消費側は、じゃー2流メーカー買うってなる
米、中、豪がいい例、値引きを止めたとたん売れなくなった
1流メーカーはレース活動をし結果を出し何十年の実績を残し1流になったのにデザインと内装の見てくれを上げただけで1流になったと思い込むマツダの経営陣が無能なだけ

Answer 5

ディーセルエンジン スカイアクティブディーゼル？これが煤が貯まりすぎの駄作

形状デザインと 色で若者に売って来ましたが 粗悪品あり得ない不具合が出る マツダン品質を 理化してきたのかな？
古い車乗りの人は、マツダ品質を知ってるので 買いません
車の形をした 粗悪品ですから

電装トラブルを 解りませんとそのまま返す マツダディーラー 合いえない！！

Answer 6

2台目ならありですが、今のご時世裕福な方ばかりでもなく選ばれないのも分かります。マツダ所有者より

Answer 7

マツダ３の伸び悩みは、クーペでもハッチバックでもない、誤魔化しのファストバックですね。セダンのキープコンセプトのSUVではなく､
こんなアグレッシブなコンセプトのSUVこそ創るべきですね。いすゞMU-Ｘこそ目指す方向性ですね。

Answer 8

失速してますか？

そんな評価関係ない自動車メーカーだと思ってます。



＞マツダ失速の原因は、マツダ3ですね？
いいえ。


＞ミニバンを開発しないからですね？
いいえ。
ミニバンを販売しなけりゃ自動車メーカーじゃないってのはおかしいでしょ。


＞ロードスターなんか、荷物積めないしね。実用性無いからね。

なんでも、実用性でしか評価できない？
いっぱい売ってメーカーの収支を支えるクルマじゃありませんにょ。

質問者様は、
スーパーカーに実用性を求めますか？
ロードスターも、そういう系統のクルマです。

Answer 9

マツダの場合、せっかく開発したミニバンがちっとも売れないので廃盤になり、多人数乗り車はSUVに集約しました。業績が伸びていない理由にミニバンは関係ありません。

ロードスターは指名買いされる車で、台数は出なくても顧客ロイヤルティが非常に高く、価値のある商品です。

Answer 10

マツダ・・・厳しいようですね

ロータリーなき後、看板はロードスターしか無い
だからロードスターは必要だと思いますよ

まっ、最後はトヨタがなんとかしてくれるのでは？

Answer 11

マツダって失速してるの？そんなイメージないけど、