コペンとロードスターは生き残ったのに。 なぜＳ６６０とＳ２０００は死語になったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 三代目の新型コペンが出る予定だそうですが。

Question

四代目のロードスターも１０年目でビッグマイナーでまだ生きていますが。
よく分からないのですがる
なぜＳ６６０とＳ２０００は一代限りで短命に終わったのですか。

と質問したら。
売れないクルマは終了するのが経営者として正しい経営判断。
という回答がありそうですが。

コペンとロードスターて売れなくて赤字なのですか？

それはそれとして。
コペンとロードスターは生き残ったのに。
なぜＳ６６０とＳ２０００は死語になったのですか。

余談ですが。
スープラもＧＴ‐Ｒも死語になったのに。
なぜコペンとロードスターは生き残ったのですか。

Answer 1

死語
日常の会話で使われなくなり、通じなくなった言葉や言語のこと。

S660やS2000が果たして通じなくなった言葉でしょうか。

Answer 2

続けなかったからです
それ以上でもそれ以下でもありません

Answer 3

Q1：コペンとロードスターは生き残ったのに。なぜＳ６６０とＳ２０００は死語になったのですか。
A1：S660はメーカーに売る気も何も無くなったからでしょうな。S2000はもともと50周年記念で企画されたモデルだから予定調和でしょう。埼玉のラインから鈴鹿に移す時に辞めてもよかったぐらいだがあそこまで引っ張ったり珍しく年次改良続けたりとホンダらしからぬモデル末期へのテコ入れしてましたね。

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Q2：三代目の新型コペンが出る予定だそうですが。
四代目のロードスターも１０年目でビッグマイナーでまだ生きていますが。
よく分からないのですがる
なぜＳ６６０とＳ２０００は一代限りで短命に終わったのですか。
A2：先の回答の通り。

Q3：と質問したら。
売れないクルマは終了するのが経営者として正しい経営判断。
という回答がありそうですが。
A3：営利企業としては極めて正しい判断でしょうな。赤字同然の四輪部門の屋台骨にぶら下がるお荷物から着られる運命は仕方ないでしょう。

Q4：コペンとロードスターて売れなくて赤字なのですか？
A4：個別の車種ごとに細かな細かな財務状況利益率利益額の情報を公開しているわけではありませんが赤字垂れ流しという状況ではないと思われます。

Q5：それはそれとして。
コペンとロードスターは生き残ったのに。
なぜＳ６６０とＳ２０００は死語になったのですか。
A5：ダイハツとマツダは残すための手を打ち続けていた。ホンダは先の回答の通り。S660とS2000では同じホンダ内でもずいぶん状況が違う。

Q6：余談ですが。
スープラもＧＴ‐Ｒも死語になったのに。
なぜコペンとロードスターは生き残ったのですか。
A6：ダイハツとマツダは残すための手を打ち続けていた。トヨタはBMWとのパーツのやりくり分担や豪州企業での生産という少量生産の一つの実験をやって見たという可能性が高いと思われるが。日産は電動化一本足で順調に計画が進んでいたら「BEVのGT-R」もあったのではと思われるがそれどころではない経営状態でというところでしょうな。なので死語とは言いながらもR36型？GTRもガソリンエンジン＋電動のハイブリッドでシステム1000馬力級前後で計画はちまちま進んでるんじゃないのでしょうかね。

Answer 4

ホンダはダメになりましたね。
昔は他とは違うホンダでしたね。
エンジン捨ててevなんて言い出した時点で終わってます。

Answer 5

ホンダのラインナップには常設の後輪駆動車が存在しないのでS2000とS660は専用プラットフォームを開発したのでライバル車より開発費と製造コストが高かったのが生産終了した理由の1つ。

コペンは他のダイハツ車のプラットフォームを流用して一部を改造した物を使うから低コストで作れる。

ロードスターは普通に売れているので生産終了する理由がないです。

Answer 6

S660はエンジンこそ共通で利用していたけど、軽自動車ミッドシップ構造がコストを押し上げたからでは？

ホンダの経営方針もあっただろうし・・・

フィットRSはスポーツカーとして賛否両論あるだろうし・・・

手頃にスポーツ出来る車となればスーパーワンはホンダの新たなチャレンジなのでは？

Answer 7

Ｓ２０００はＶＴＥＣが騒音規制に対応が難しく・・
Ｓ６６０も軽自動車故の騒音規制に対応が難しく・・

まぁ、生き残ったり生き返ったりするのは
そこそこの出力のＮＡかターボなのが時代

ＮＳＸみたいに電化で復活するしかないんかな・・？

Answer 8

個人的見解。
ロードスター・・・FR2シーターでトランクがあり、国内で使い切れるパワーが丁度良い。
コペン・・・FFだがトランクはある。でも重いから利便性重視。
S2000・・・楽しすぎるけど高すぎるし燃費悪いし保険も高い。
S600・・・面白いけど狭くてトランクすら無く貧弱。

例えばS2000が350万か、500万でも4人乗り。
S600がトランク付ならバカ売れだと思います。

極端に言えば、軽トラのエンジン載せ替えた方が安上がりかつ便利ですよね。