nbロードスターで山走るんですけど いま純正ビルシュタインが着いてて かなりガタが来てるので乗り心地考えずに スポーツ走行特化の車高調のおすすめ教えてください。

Answer 1

ガタが来るくらい走り込んで乗り心地を割り切れるなら車種用の設定があればbcレーシングがオススメです。

バネレートは勿論、ストロークや減衰も注文つけれるので走るコースや脚、望むものが分かっているなら吊るしの車高調と然程かわらない値段で自分にあった脚が買えますよ。

Answer 2

純正ビルシュタインが良いと思います

山道では凸凹があります
凸凹を拾うと硬い足だと吹っ飛びます

Answer 3

公道はサーキットとは違い、路面状況が一定ではないです。峠を走る程度で、『スポーツ走行特化』なんて足回りは合わないですね。まぁ、個人の自由ですので、別に『スポーツ走行特化した車高調』にされても良いですが、そんなの付けても楽しく走れないですよ。

とりあえずは、TEINの「FLEX Z」やBLITZの「DAMPER ZZ-R」…辺りを試してみてください。
車高を下げるだけが目的の車高調ですが、比較的安く入手もしやすく、ワインディング程度なら十分に楽しめます。何よりNBロードスターで多くの人が装着している車高調です。
車高調の寿命は長くても2万キロ程度ですので、寿命が来た時に満足できなかったら、次は段階上の車高調にすれば良いです。

Answer 4

エナペタルかラックに送って純正ビルシュタインを減衰力オーダーメイドで最適化してもらったら良いのでは。

Answer 5

色々調整できる減衰調整式の車高調とかになるんでしょうが、一番耐久性がないけどいいの？
耐久性考えたら純正形状が一番耐久あります。
ただ、それでも減衰調整式にしたら耐久落ちます。
要は抜けやすい。
ビルシュタインも抜けやすい。
NAロードスターでビルシュタインついてたやつ乗ったことありますが性能は抜群でしたね。
コントロールしやすく簡単にドリフトできるシロモノでした。
すぐ抜けましたがね。
この耐久性の悪さがなければビルシュタインはかなりいいショックなのですがね。
ビルシュタインOHするか、純正形状ショックに好みのバネレートスプリング組み合わせるかですかね。
車高調にするならねじ式ではなく全長式にしたほうがいい。
ねじ式は安いがストローク量が減るので下げると底づきする。

Answer 6

サスペンションには万能なものはないので、走行環境とドライバーに合わせる必要があります。

荷重移動がうまくできない状況でガチガチのサスペンションだと、単に乗りにくくなるだけですし、スピードレンジの低いところでも乗りにくくなるだけでしょう。

あとは「いつも走る山に特化したもの」か「ある程度汎用性を持たせたもの」かにもよります。

一発で最適なサスペンションを選択できるということはほぼありませんから、今後スプリング交換などでセッティングを詰めたいなら、そういうことがしやすいものでないといけないでしょう。

となってくると、希望の条件が少なければ、「スプリングラインナップが多く、調整幅の広いサスペンション」をオススメされることになります。

だけど、何にしても安いものではないし、とっかえひっかえすることは現実的ではないので、他人に聞くのではなく、自分でいろんな情報を得て、自分の状況に照らし合わせて選ぶしかないのです。

Answer 7

純正の新品がまだ入手出来るなら、それが良いと思いますよ。
それが無いなら、ビルシュタインの純正形状ダンパーがお勧めです。

Answer 8

山道を走行するってことは
道交法の下、制限速度+αで流れに乗って走行するってことでしょう。
だったら純正アブソーバーが最も高性能です。