マツダ ディーゼルエンジンについて 初めまして。

Question

この前、マツダのディーゼル車(ディーラー認定中古)を購入したのですが、車に詳しい友人からとある提言を受けて困惑しており、ディーゼル車の使い方について皆さんのお知恵をお借りしたいです。

私の車の使い方は、週末(土日、長期連休)のみで通勤には一切使いません。
週末はキャンプや旅行等で少なくとも200km以上は走ります。
長期連休は500km以上走ることもあります。
なので、高速道路やバイパスばかりです。

そしてディーゼルエンジンに感じている良さは、トルクや燃費の良さ、燃料代の安さやマツダディーゼルのマイルドなサウンドが良いと思っています。
(燃料代で車体代の元を取ろうとまでは思っていません。中古車なのでガソリンモデルと大して値段変わらなかったです。ただ、ディーゼルエンジンが好きだったというだけです。)

以上の理由から、ディーゼル車をチョイスした訳ですが、車に詳しい友人(K君)から以下のような提言を受けて、ガソリン車にすれば良かったのかと後悔が生じてしまっている状況です。

【K君のコメント】
『週末だけしか乗らないと、DPF再生(？)がされず、いわゆるシビアコンディション(？)で煤が溜まるから良くない。
通勤で使うとか、毎日乗るような人じゃないとディーゼルは買うべきじゃない。
走らなくても毎日数分はエンジンを掛けるべきだ。』

しかし職場の先輩(Tさん)にこの事について聞いたところ、

【Tさんのコメント】
『その人は全く的外れな事を言っている。
別に乗る頻度が少なくても、1回の走行距離・時間が長ければいいんだ。
パワーもあるから高速メインなら尚のことディーゼルにして良かったと思うけど。』

みたいな事を言っています。
もはや何が正しいのか分かりません。
知恵袋も人によって言ってる事が違います。

長くなりましたが有識者の方、ご教授下さい。
よろしくお願いします。

Answer 1

DPFは1回の距離が長ければとりあえずOK。
ディーゼルエンジンがパワーがあるは間違い。

ディーゼルエンジンの本当の良さはエンストするかどうかの極低回転粘りでATの一般車はほぼほぼ関係ない領域。
じゃあ何故パワーがあるとか言われるかと言うと過給圧がラリーカーのベース車輌並みにかけているから。例であげるならランエボ、インプレッサ(WRXSTI)、GRヤリス等です。
でもそれだけブーストしても加速は普通車に毛が生えた程度でラリーベース車両のような圧倒的感はない。
(その最初のドンと来る加速が続くと思ってスポーツカーにオラオラしてると秒でちぎられます)

しかもパワーを使うと煤が出るのでDPFが詰まる。詰まると出力が下がる。マツダの場合更に低圧縮なので煤が発生しやすい。
初期型よりは大分マシにはなりましたが煤問題はいまだに続いています。

Answer 2

Tさんの言うとおりK君は的外れですね。中途半端にディーゼルのことを聞きかじったのでしょう。

＞『週末だけしか乗らないと、DPF再生がされず、いわゆるシビアコンディション(？)で煤が溜まるから良くない。通勤で使うとか、毎日乗るような人じゃないとディーゼルは買うべきじゃない。走らなくても毎日数分はエンジンを掛けるべきだ。』

バッテリーの充電と混同してますね。乗る頻度とDPF再生は関係しません。シビアコンディションで煤が溜まるのは短距離街乗りの繰り返しです。

＞週末はキャンプや旅行等で少なくとも200km以上は走ります。
長期連休は500km以上走ることもあります。なので、高速道路やバイパスばかりです。

ディーゼルには理想的だと思いますよ。
数百キロに1回DPF再生を行いますので、外出数回に１回はDPF再生が入るでしょうし、エンジン全体が長時間完全暖気状態になるので、煤の溜まりも最小限に抑えられると想像します。

トータル燃費もハイブリッド車を超えられる可能性大です。
快適で楽しいディーゼルライフを楽しんでください。

Answer 3

質問者様が購入した理由だと「ディーゼルが正解」だと思います。

ディーゼル向き
→ディーゼルの特性が好きである（トルク、サウンド、車内静粛性、燃費）

ディーゼル不向き
→軽油が安いので、維持費が安いから（誤り）

よって、質問者様はディーゼルで正解だったと思います。


＞そしてディーゼルエンジンに感じている良さは、トルクや燃費の良さ、燃料代の安さやマツダディーゼルのマイルドなサウンドが良いと思っています。
(燃料代で車体代の元を取ろうとまでは思っていません。

Answer 4

マツダのディーゼルならひでぽんさんのチャンネルを見ればいいです。

★【MAZDA】すべてのマツダディーゼルユーザーへ
【8万㎞以上走行のディーゼル2000台、分解の結果報告】
https://youtu.be/9maOL0sAfvQ?si=onAC-l62giLJhn0J

★【必見】DPF再生回数より愛車の状態が簡単に解るバロメーターがあります
https://youtu.be/O0rUrDA95gI?si=uH4ZQub8C3L8zVSc

マツダのディーゼルはいろいろ問題がありますが、ヒデポンさんがその対策などいろいろやってますのでその他の動画もいろいろ見ればいいです。

Answer 5

1回あたりの距離が数キロみたいに短いとDPF再生に問題が出てくるし、吸気系も詰まりやすくなります。
週末しか乗らないからと中途半端にエンジンをかけないほうが良いです。

1回あたり200キロ以上走るなら問題がないと思います。
それだけ走るならDPF再生が始まっても走行中に終わります。

80から100キロで高速を流れたら十分だと思います。
むしろ加減が多くアクセル全開で回したほうが煤が溜まると思います。
今はDPFがあるので黒煙は見えませんが、昔のディーゼルでそんな運転をしたら黒煙を撒き散らしています。
黒煙の発生が少ない運転が煤堆積を遅らせることが出来るのではと思います。

Answer 6

ユーザー車検派の素人ですがクリーンデーゼルは販売しながら徐々に改良した物なので後期タイプなら後者の通りだと思います。なので気にする事ない。
煤問題だと思うがあくまで予防処置です。
街乗り出来ない車として売ってない。
最終後期モデルのアクセラスポーツデーゼル1.5で１０万超えですが
予定は３０万㌔です。オイル＋フィルター共に純正8000㌔毎DIY交換してます。
因みに中古業者オークションでフル装備５年前に約4万㌔80万で購入しました。あくまで私的感です。

Answer 7

乗らないのにエンジンをかけるのは逆に問題あると思います。
質問者様の使い方なら、ディーゼルでも良かったと思います。
しかし、一番の問題はマツダであるという事です。

Answer 8

デイーラーからは「煤」について何も説明受けなかったんですか？

買った以上どうにもならないので、そのまま乗るしかないでしょう、
なるべく長距離走るように。

Answer 9

ディーゼルで一番煤が溜まるのは、短距離・短時間
いわゆるちょい乗りです

煤に関しては、T氏の方が正しいですね
ただディーゼルの強みはトルクにあるので、高速を飛ばすにはガソリン車に負ける気もします

Answer 10

K君は間違っていますね
Tさんが正解です。