マツダのディーゼルエンジンスカイアクティブーDは、従来の噴射ポンプ式をコモンレール式に変更し、圧縮比を14に変更したのですか？

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最近のクリーンディーゼルは皆コモンレールですから、そこはマツダが特殊ということはありません。
マツダの技術は、圧縮比・燃焼圧力を低減させることで、クリーン化やエンジンの軽量化を実現したというものですね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBSKYACTIV-D

ただ、圧縮比を落とすと燃焼効率は低下するので、マツダの技術が素晴らしいものかどうか一概には言えませんけどね。
もっとも、世界的に乗用車用ディーゼルエンジンは低圧縮化の方向ではありますが。
燃焼効率と低エミッション化は二律背反になるので、どこに落とし所を設けるかですけどね。