マツダ カペラワゴン 「９年間ありがとう 平成１０年に新車で購入。この夏の車検を機に買い替えをします。当初はもう２年乗るつもりでしたが、ＭＰＶが欲しくなったのでサヨナラします」のユーザーレビュー

９年間ありがとう 平成１０年に新車で購入。この夏の車検を機に買い替えをします。当初はもう２年乗るつもりでしたが、ＭＰＶが欲しくなったのでサヨナラします

2007.5.24

総評

９年間ありがとう
平成１０年に新車で購入。この夏の車検を機に買い替えをします。当初はもう２年乗るつもりでしたが、ＭＰＶが欲しくなったのでサヨナラします。
モデルチェンジ後のカペラワゴンはとにかくかっこ良く、買い替えを検討していた私の第１候補となりました。当時はグラシアワゴンとかアコードワゴンと迷ったのですが、アコードはちょっと高く、グラシアは３ナンバーなのに後席がカペラより狭く感じました。またオプション１０万円プレゼントもあったので、カペラにした次第です。
この時は後席がリクライニングしたり、助手が前にフラットに倒れる機能などが目新しく、重宝したものです。（３ｍオーバーのよしずが室内につめれた）
ただ、前を２回後ろを２回ぶっつけ車に悪いことしちゃいました。
マイチェン後のカペラ（最終型）はかっこ悪くなったので、なんかなぁ？
ただし、もうちょっと燃費がよければもっとのり続けられるいい車です。

満足している点

・広々室内。
・疲れないシート。当時のトヨタのへにゃへにゃシート（実家のソアラ）と比べると雲泥の差。
・広い荷室
・かっこいいスタイル（ローダウンするとなお良かったけど・・・）

不満な点

・燃費が・・・街乗りで９走らない
・後継車種といわれるアテンザの金額と質感のギャップ
　（安くて質感アップってどういうこと？カペラの時やってよ）
・めちゃくちゃノイジーなエンジン＆カスみたいな防音処理。
　回転あげると車内で話せない。この辺がアテンザでめっちゃ改善されててくやしい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験