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マツダ カペラ 1999年11月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

マツダ カペラ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4590×1695×1440mm〜
4590×1695×1455mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1839〜1991cc

外装・内装

概要

内外装を変更

現在のマツダのアイデンティティとなりつつある五角形のグリルを採用。そのほかにもバンパーやヘッドライトなどもデザインを一新しスポーティに変身。2Lのハイパワーエンジン搭載モデルにはマニュアル感覚の操作が可能なアクティブマチックを採用した。(1999.11)

安全性と機能性を高めた5ナンバーセダン

5ナンバーサイズのミドルクラスセダン。7代目は全高をアップさせ、着座位置を高くしたアップライトパッケージを採用することで、視界を確保するとともに居住性も向上した。また、ボディは最新の高剛性・安全キャビンの“MAGMA”を採用するとともに、全車に標準となった運転席&助手席エアバッグやオプション設定されるサイドエアバッグにより、高いレベルの安全性を確保している。パワーユニットは1.8L、2Lのの2種類だが、2Lは2タイプ設定される。ミッションは5MTと4ATで、トラクションコントロールを装備したFFのほか、フルタイム4WDモデルもラインナップする。(1997.8)

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マイナーチェンジ一覧 カペラ 1999年11月マイナーチェンジ

レビュー カペラ

平均総合評価 3.6点(45件)
走行性能
3.7
乗り心地
3.7
燃費
3.3
デザイン
3.7
積載性
3.7
価格
3.0
  • 評価が高いレビュー

    カペラ>ファミリア

    2020.5.5

    mazda323gtae mazda323gtaeさん

    グレード:SGX EXTLA 1982年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    EXTRA仕様だったのでフル装備でした。メーターの輝度調整もできたし、パワードアロック、パワーウィンドウ、電動ミラーでした。F型エンジンなのでトルクが厚く、発進時の加速が良かったです。
    不満な点
    3速ATロックアップなしだったので、高速道路でアクセルペダルを話すことが出来ませんでした。ペダルを離すとエンジンブレーキがかかってしまうので、右足がつりそうになりました。
    乗り心地
    シートも大きく床からヒップポイントまで高さがあり、ペダルワークをする際にも、ひざが疲れませんでした。ファミリアE-BF3PはFFながら、ヒップポジションが低く、5MTも相まって、ひざが疲れました。

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  • 評価が低いレビュー

    <89年頃のセダン2000Dスーパーチャージャー・5MT>  教習車。GC型。セダンよりワゴンがヒットした型だが、両方とも最近ほとんど見ない。ロータ

    2014.1.7

    frau frauさん

    グレード:-

    乗車形式:過去所有

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    全体的に運転しやすいモデル。最近の車よりA・Cピラーが細く視界が良い。アイポイントも高くボンネット・トランクとも目視しやすい。発進トルクは十分で、教習生以外はエンストしないだろう。
    不満な点
    過給器付き2000ディーゼルにしては全体的にパワー感が薄い。吹けも重くてAT仕様だと加速が厳しいかも。リズムのいい加速を求めるなら高回転まで回す必要が有る。
    乗り心地
    -

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  • 雪道に強いセダンでした。

    2021.5.2

    watancho watanchoさん

    グレード:- 1990年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    2
    積載性
    2
    価格
    -
    満足している点
    ドイツで売れた(らしい)堅実なデザインと性能
    不満な点
    特別楽しみのない操作性と性能
    乗り心地
    -

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  • カッコ良かった

    2021.2.24

    Rot Acya Rot Acyaさん

    グレード:C2 2.0DOHC 4WS 1987年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    デートカーとしてマイナーだったけど、カッコ良いと思っていた。それを際立たせていたのはフロントとリア両方のブリスターフェンダー。 ダンパーの減衰力を自動的にリアルタイムで調整するオートアジャストサスペンションシステムや、ナチュラル4WSの前身のようなスーパーSSサスペンションのおかげで、キビキビした動きから安定性のある落ち着いた乗り心地までカバーする優れた足回りだった。 カッコ良かったけど、車高は低くなかったこともあり、ラゲッジルーム容量は大きく、実用性もあった。
    不満な点
    FFだったこと😅 FE型2000ccDOHCエンジンは、低速トルクが割に太かった(運転しやすかった)ため、若気の至りで、発進時に、前輪を時々ホイールスピンさせていた。
    乗り心地
    街中を落ち着いて走る時は、オートアジャストサスの設定をオートかソフトにしていました。

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  • カペラ>ファミリア

    2020.5.5

    mazda323gtae mazda323gtaeさん

    グレード:SGX EXTLA 1982年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    EXTRA仕様だったのでフル装備でした。メーターの輝度調整もできたし、パワードアロック、パワーウィンドウ、電動ミラーでした。F型エンジンなのでトルクが厚く、発進時の加速が良かったです。
    不満な点
    3速ATロックアップなしだったので、高速道路でアクセルペダルを話すことが出来ませんでした。ペダルを離すとエンジンブレーキがかかってしまうので、右足がつりそうになりました。
    乗り心地
    シートも大きく床からヒップポイントまで高さがあり、ペダルワークをする際にも、ひざが疲れませんでした。ファミリアE-BF3PはFFながら、ヒップポジションが低く、5MTも相まって、ひざが疲れました。

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カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー

希釈燃料エンジン=ダイリューテッド・バーン・エンジンを搭載するカペラ。125psの出力を発生しながら、13.8km/l(4AT/10・15モード)を達成。
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