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マツダ カペラカーゴグレード・価格・口コミ情報

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    841
  • カタログ燃費
    - km/L

マツダ カペラカーゴの概要

内外装とエンジンの仕様変更

1.8LをSOHCからDOHCに変更し動力性能を向上。また、2.LのPWSディーゼル車にフルタイム4WD仕様を追加した。フロントグリルやシートクロスの変更などによる内外装の変更を行ったほか、装備の充実を図った。(1992.8)

7人乗車も可能な5ナンバーサイズワゴン

5代目のカペラをベースとする5ナンバーサイズのステーションワゴン。基本的なメカニズムはセダンと同じだが、ルーフ後端がハイルーフ状になっている。ラゲージには収納可能な3列目シートを装備し7名乗車としているのが特徴で、大人が十分に座れる居住空間を確保。2列目シートは分割可倒式で、荷物の量に応じてシートをアレンジすることができ、シートを折り畳んだ時の積載能力はクラスでもトップレベル。モノグレードで、パワートレインは1.8Lの直4SOHCにFFという組み合わせ。ミッションは5MTと4ATを用意する。パワーウインドゥやパワーステアリングは標準装備される。(1988.2)

マツダ カペラカーゴ 1992年8月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 SV(MT) 1.8 SV(AT) 2.0 SV ディーゼル(MT) 2.0 SV ディーゼル(AT) 1.8 SX(MT) 2.0 SX ディーゼル(MT) 1.8 SX(AT) 2.0 SX ディーゼル(AT) 2.0 SV ディーゼル 4WD(AT) 2.0 GT 4WD(MT) 2.0 SX ディーゼル 4WD(AT) 2.0 GT 4WD(AT)
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価格 新車価格(税込) 163.1万円(税抜) 172.4万円(税抜) 180.4万円(税抜) 189.7万円(税抜) 192.5万円(税抜) 192.9万円(税抜) 201.8万円(税抜) 202.2万円(税抜) 219.1万円(税抜) 227.8万円(税抜) 232.6万円(税抜) 237.1万円(税抜)
基本情報 発売年月 1992年8月 1992年8月 1992年8月 1992年8月 1992年8月 1992年8月 1992年8月 1992年8月 1992年8月 1992年8月 1992年8月 1992年8月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 E-GV8W E-GV8W Y-GVFW Y-GVFW E-GV8W Y-GVFW E-GV8W Y-GVFW Y-GVFR E-GVER Y-GVFR E-GVER
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 5MT 4AT 4AT 4AT 5MT 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4590×1690×1465mm 4590×1690×1465mm 4590×1690×1465mm 4590×1690×1465mm 4590×1690×1465mm 4590×1690×1465mm 4590×1690×1465mm 4590×1690×1465mm 4590×1690×1465mm 4590×1690×1485mm 4590×1690×1465mm 4590×1690×1485mm
車両重量 1230kg 1270kg 1320kg 1370kg 1270kg 1320kg 1310kg 1370kg 1370kg 1350kg 1370kg 1400kg
乗車定員 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 7名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 195/60R15 185/65R15 195/60R15
タイヤ(後輪) 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 195/60R15 185/65R15 195/60R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1789cc 1789cc 1998cc 1998cc 1789cc 1998cc 1789cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー 軽油 軽油 レギュラー 軽油 レギュラー 軽油 軽油 ハイオク 軽油 ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) 13.6km/L 10.4km/L - - 13.0km/L - 10.4km/L - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 115(-)/6000 115(-)/6000 82(-)/4000 82(-)/4000 115(-)/6000 82(-)/4000 115(-)/6000 82(-)/4000 82(-)/4000 150(-)/6500 82(-)/4000 145(-)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 16.0(−)/5000 16.0(−)/5000 18.5(−)/2000 18.5(−)/2000 16.0(−)/5000 18.5(−)/2000 16.0(−)/5000 18.5(−)/2000 18.5(−)/2000 18.8(−)/4500 18.5(−)/2000 19.0(−)/4000
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m

マツダ カペラカーゴ 口コミ

4.0
  • 黒煙まき散らしながら走ってました
    投稿日: 2017年9月9日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ カペラカーゴ

    グレード: 2.0 GL-X Diesel 1988年式 乗車形式: マイカー

    総合的にはよいパッケージの車でした。 当時のカペラって180万円くらいで買えたんだよなぁ。。

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  • 自分のクルマ遍歴その3
    投稿日: 2017年8月15日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: マツダ カペラカーゴ

    グレード: 2.0 GL-X Diesel 1988年式 乗車形式: 過去所有

    長所短所がはっきりしたクルマで不満もありましたが今となっては思い出に残るクルマです。

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  • 車は維持費がかかり過ぎ 生産性も良くない 都内で車を所有するメリットは少ない 内装も良くなかった
    投稿日: 2012年10月6日 総合評価: 1.5

    メーカー・モデル: マツダ カペラカーゴ

    グレード: 不明 1986年式 乗車形式: マイカー

    車は維持費がかかり過ぎ 生産性も良くない 都内で車を所有するメリットは少ない 内装も良くなかった

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  • スタイリッシュ! まずはスタイルに惚れました。 当時は全くと言って良いほどステーションワゴンに対しての認知度はありませんでしたが、 バンではなく、ステ
    投稿日: 2011年8月17日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マツダ カペラカーゴ

    グレード: 2.0 GL-X ディーゼル(AT) 1989年式 乗車形式: その他

    スタイリッシュ! まずはスタイルに惚れました。 当時は全くと言って良いほどステーションワゴンに対しての認知度はありませんでしたが、 バンではなく、ステーションワゴンの魅力を世に広めた一台です。 ほぼ同時期にレガシィが登場したので、影が薄くなってしまった不運のクルマ。 2段ルーフのスタイルは画期的で、どことなくヨーロッパの香りを感じたものです。 私はPWSのディーゼルを選択しました。 マツダはPWSをスポーツと位置付けていたようで、このエンジンを選択するとリップスポイラーが付いてきました。 事実、走りは非常に軽快で出足や高速ではトルク感たっぷりでその辺のクルマには負けない走りでした。 足回りも、引き締まっていて好感持てました。 恐らく当時の国産車でこれだけヨーロピアンナイズされたクルマは無かったでしょう。 ディーゼルの良さが見直されている昨今、マツダもクリーンディーゼルにどんどん挑戦してほしい!

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マツダ カペラカーゴ みんなの質問

マツダ カペラカーゴのみんなの質問をもっと見る(5件)

マツダ カペラカーゴ 1992年8月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング

マツダ カペラカーゴ 中古車相場推移表

マツダ カペラカーゴ
平均価格 85.8万円
平均走行距離 59,000km

平均値を表示しています

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