マツダ ボンゴブローニイバン 「イニDのサポートカー(笑)」のレビュー

SOLA(そら) SOLA(そら)さん

マツダ ボンゴブローニイバン

グレード:不明 1999年式

乗車形式:仕事用

評価

3

走行性能
3
乗り心地
2
燃費
3
デザイン
3
積載性
5
価格
2

イニDのサポートカー(笑)

2021.2.25

総評
荷室がトラックと違い運転席直通なので、降りずにエアコンの効くだだっ広い寝台にも使えること。
とにかくこのSK型は壊れやすい印象しかない。
歴代のブローニィで一番故障多いモデルだと思う。
満足している点
前3人乗りなので、後ろ全て荷室、更にリアWタイヤなのでオールフラットなフロア。
不満な点
まぁ、このモデルは何と言っても煤や燃焼に起因する汚れでインテーク系と、特にインジェクターが壊れやすい。
デザイン

3

一般的な商用車w
走行性能

3

1BOXのカーブ性能(重心高い)。
キャブオーバーのエンジンに有りがちな加速性能。(上まで回らない)
乗り心地

2

当然、空荷なら硬くゴツゴツ。
1t積むとケツの板バネが良いようにしなって仕事をするようになるw
積載性

5

一斗缶なら平積みで6〜70缶積める。
チャリンコ、原付、冷蔵庫、デスク、タンス等々、引っ越しにも使える。
マットレス敷けば、大の字で寝れる広々な寝室に早変わり(笑)
燃費

3

良くて10位。
まぁ、標準的かと。
価格

2

DPFコモンレールだから高い。
それでもアドブル無いからまだマシかも。
当時で新車220万位。(H18年2月時)
故障経験
バッテリー3個位。
ダイヤ3セット目。
タカタエアバッグw
クーラー故障。
DPF交換。
インジェクター合計で5〜6本位。(全気筒変えた)
EGRやバルブ。
タペットカバーパッキン。
オイルクーラー付近からのオイル漏れ修理(パッキン交換)
等々、もうコモンレールディーゼルは嫌!って位に壊れやすい!

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