マツダファン集合！

Question

マツダは好評のクリーンディーゼルを始め、スカイアクティブXのガソリンエンジンを出すそうですが、

更に！新しく
ＦＲ+直列６気筒ディーゼルエンジンの可能性。
皆さんはどう思いますか？？

凄くないすか？

◇:衝撃!! マツダに新型FR＋直６ディーゼル＋セダン開発計画あり!!
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2620
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＝＝一部抜粋＝＝
直６エンジンはV8クラスのトルクを
持てるのであればやる意味があるということになる。

マツダが計画している直６はまさにこの方向と思われる。
つまり、V8級のパフォーマンスを持った直６過給エンジン。
となれば、
それはマツダが得意とするディーゼルエンジンになると考えるのが自然だろう。
そして、
それにふさわしいのはFFミドルクラスではなく、
FRのプレミアムモデルなのだ。

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https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62667.html
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＝＝一部抜粋＝＝
スカイアクティブにもうってつけのFRレイアウト
マツダが新世代商品に用いている、スカイアクティブGは、
トグロを巻いたような長い排気管を、必要としている。
シリンダー内の燃えかすを素早く、
残さずに吐き出すことがポイントだからだ。

次世代のエンジンも吸排気系の作り込みがポイントとなるのは間違いない。
マツダのエンジンは、横置きで前方吸気、後方排気なので、
完全に燃えかすを吐き出すにはエンジン後方のスペースが重要になる。

しかし、
発想を変えて、エンジンを縦に搭載すれば
吸気系と排気系を左右に振り分けられる。
結果、吸排気系のレイアウトは随分と楽になるはずだ。

もう一点、エンジン縦置きのFR方式では、
エンジンとトランスミッションが直列となるため、
FF方式よりも寸法の自由度が増す。

トランスミッション内にモーターを組み込む次世代のハイブリッド機構は、
各方面で開発されており、FRレイアウトの直4エンジンでも、
モーターを組み合わせることで商品力を高めることができる。

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♤:2017/12/08
::::マツダ新世代スカイアクティブ Part1 エンジン革命第2幕
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::直6ディーゼル・FRで挑む高級化
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/00180/00001/

Answer 1

バブルの頃に失敗した事を忘れているとしか思えん・・・

販売台数が増えているのなら値引きを抑えて車両の価値を上げることも必要だろうけど、売れてもいないのに価値を上げるも何もない。

ディーゼルエンジンはボンゴバンで大失敗をして、それを糧に良いモノを作りましたというわりには同じような不具合を出し続けて、失敗に何を学んだんだと言う感じになっている。

足下を固めないで浮ついているだけにしか思えない経営陣にはバブルの頃からのマツダらしさを忘れていないとも言えるが
そのまま、また失敗に突き進むような気がしてならん・・・

質問者からのお礼コメント

前途多難なマツダですね。

Answer 2

小さい排気量で、それまでのエンジンを超えるパワーを引き出すのが、人見さんの考えるスカイアクティブエンジンだから、それに沿って開発してると思う。

V8っていったらマッドマックスのV8インターセプターを思い出すな(笑)

Answer 3

ID非公開なのに文脈で誰かわかってしまう笑