マツダのボンゴはいっになったら生産終了するのですか。 前々からボンゴはいっになったらフルモデルチェンジするのですかとYahoo!知恵袋で質問しているのですが。 そのたびにマツダは商用車から撤退。

Question

ボンゴは終了と１０年前から聞かされているのですが。
ですがまだボンゴは続いています。
いっになったらボンゴは終了するのですか。

と質問したら。
近いうちに。
という回答がありそうですが。

その近いうちを１０年前から聞かされているのですが。

それはそれとして。
基本設計が３０年前のボンゴですが。
ボンゴのボディてどう見ても最新の安全基準に合わせるのは厳しいと思うのですが。
ボンゴのエンジンでどう見ても最新の排気ガス規制に合わせるのは厳しいと思うのですが。
ですがマツダはどこをどうやっているのか知りませんが安全基準と排気ガス規制をクリアーさせていますが。

ていうかマツダは安物クルマを止めて高級セダンと高級ＳＵＶ路線に変更したのに。
なぜまだ安物の商用車を作っているのですか。

と質問したら。
需要があるから。
という回答がありそうですが。

需要があっても古いと安全基準と排気ガス規制をクリアーできないはずなのでは。


ボンゴはいつになったら終了するのですか。
Yahoo!知恵袋では１０年前からマツダは商用車から撤退が決まったと回答されていますが。
なぜ１０年経ってもまだボンゴを作っているのですか。
しぶといのにもほどがあると思うのですが。

Answer 1

最近の試乗車乗ってみたけど調子いいよ。

ＮＶ200より乗りやすいし、動きもクイックな感じで気持ちいいよ。

古い車だけど改良を重ねて熟成してる感じ。

Answer 2

海外でボンゴ、バネットは人気です。
よく外人さんがオークションで落としていきます。
どんなに腐ってても、どんな状態でも落札していくぐらいなので、かなり人気だと察します。

Answer 3

生産を辞めないのは未々、需要が有るからです。
Ps.マツダボンゴSK(その後はSL)の発売時期は1999,6/17です。マツダが商用車からの撤退宣言は2012,3/24です。

Answer 4

エンジンだけは改良を続けてますよ。

ただ、商用車用のディーゼルエンジンは古すぎてどうしようも無いみたいです。現在はディーゼルエンジンの設定がありません。

商用車をやめるとして、空いた生産ラインをどうする？

乗用車向けに作り変えるにしてもコストがかかります。コストをかけて作り変えて増産したぶんの需要はあるのか？

商用車の需要がある限りはそのまま作り続けた方が無難だという経営判断もありうると思いますよ。

Answer 5

今や”生きた化石”状態ですね。

ボンゴバンの良いところは、
5MTが選べる。
副変速機付きパートタイム4WDもラインナップ。
コンパクトなボディーながら、キャブオーバー１BOXで荷物もたくさん載る

など、現在のミニバンに無い特徴があります。

せっかくの生きた化石です。
絶滅危惧種だからこそ、細々とでも作り続けて欲しいと思うのは私だけじゃないはずです。

Answer 6

三菱にデボネアって車種が昔あってだね、そいつは‥‥。