マツダのボンゴバン(4代目)の購入を考えていますが、これだけはやめておいた方がいいみたいなグレードありますか？

Answer 1

ボンゴに関してはいろいろな車種グレード乗ってきてます。想定している使用状況が分からないので、ピントがずれそうですが・・・。
ボンゴに関しては結構知っているつもりなのですが、こういう質問をされているので自家用で車中泊等で使用すると仮定してお答えします。ベストは2010年のマイナーチェンジ後の750ｋｇ積でDOHCエンジンでハイルーフ仕様、グレードはGL。2016年のマイナーチェンジでATが4速から5速に変更になりました。最大積載量も1150ｋｇ1本になり商用貨物としてなら2016年2月以降モデルがいいですが一般の方のなら2016年2月以前の750ｋｇ積がいいです。理由は1000ｋｇ以上の最大積載車はリアの板バネが3枚仕様で乗用車的に使うのであれば乗り心地的にとにかく跳ねまくりで慣れていないと我慢できないと思います。750ｋｇ積はリア板バネ2枚仕様でかなり乗り心地はましです。乗用ミニバンに比べれば糞ですが・・・。あと、ボンゴは標準ルーフとハイルーフがありますが標準ルーフの利点はボンゴに関する限り全くないと思っています。ハイエースなどでは標準ルーフとハイルーフなら4ナンバー枠内か否かと言う大きな差がありますがボンゴに関する限り標準ルーフもハイルーフもどちらも4ナンバー枠内なので意味がないと思っています。ハイルーフは標準ルーフより確か10数センチ頭上高が高くなりますがそれでも2ｍ以内なので一般的な商業施設などの立体駐車場にはなんなく入れると思います。あと、DXとGLの違いですが乗用車的に使うのであればかなり差があるように思います。一番の違いは床面を覆う素材の違いです。DXはペラペラのビニールで座席もビニール素材。エアコンの効きも違うし遮音性も結構違います。ただ、釣り、サーフィン、スキー等で社内に水や泥が入る使い方ならDXのほうがいいです。それ以外なら個人的にはGL一択だと思います。エンジンはコモンレール式ディーゼルが一定期間ありましたがDPFの問題もあり、中古での購入になるのでやめておいたほうが無難です。ガソリンエンジンに関しましても2010年以前のSOHCエンジンは避けておいたほうがいいです。2010年以降のDOHCエンジンはトラブルもなくいいエンジンと思います。未舗装路や雪国での使用なら4WDが必須におもいます。

Answer 2

キャブオーバータイプの最後の世代ですね。
グレードというより『最大積載量』に注意かな
1000kgと1150kgがあって、たった150kgの違いで自動車税が3500円程違います。