マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「ティーダ15Mからアクセラスポーツ20C...」のユーザーレビュー

ティーダ15Mからアクセラスポーツ20C...

2007.2.22

総評

ティーダ15Mからアクセラスポーツ20Cに乗り換えて約2ヶ月半
CVT→5ATへの若干の戸惑いはあったが、CVT特有のモッサリ感や不快なエンジン音もなく走行性能についてはアクセラの圧勝！
特にカーブ走行ではステアリングとタイヤとの一体感があり、更にボディー剛性とも相まって、ただただ素晴らしいのひとこと
私は飛ばし屋ではないが「走るために生まれてきた車、走ることが楽しい車」だと素直に言える車だと思います
一方、不満点を色々と書いてしまったが、ちょっと基本的と言うか些細なドライバー心理を疎かにしていることが多々見られたのは残念です
また、1500→2000への車格UPで当然燃費も悪化してランニングコストが割高になってしまったけれど、それと引き換えにアクセラで走ることの充分な満足感を貰ったと思っています

満足している点

○何と言ってもエクステリアでヒップライン/テールランプ/バックドアの造形は惚々れする
○直進性・カーブ走行が素直で且つ充分な設地感があってドライバーに安心感を与えてくれる
○心地良いエンジン音がドライブを楽しくさせてくれる
○からだに適度にフィットし疲れないシート
○前方/斜め前方の視界が充分、更にボンネットも充分見えて見切りが良い
　(後方視界や斜め後方視界は前車(ティーダ)より優れている)
○3ナンバーサイズの車幅ながら、コンパクト且つ視認性の良いドアミラー
○全輪ディスクブレーキで制動性に優れる
○ちょっと明るめのプライバシーガラス
○水アカが目立たず結構気品を感じるギャラクシーグレーマイカのボディー色

不満な点

×1→2速への変速ショックが大きい→初めだけで駆動系が暖まると緩和される
×標準ワイパー性能→フロント側は市販品に取替えて性能発揮、リア側は処置なし？
×レインセンサーによるオートワイパー→イライラするのでINTの方が良い
×インパネイルミネーションが赤色なこと→ブルー系か、せめてオレンジ系の方が良い
×ドンシャリ系の標準オーディオ&スピーカー→低音はコモリ、高温はシャリシャリと共に抜けが悪くメリハリの無い音、BOSEにすべきだったか？
×音量調節がステップ状で適度な音量に微調整が出来ない
×小物を置く場所が少ないしサンバイザーにチケットを差し込めるベルトがない
×3ナンバーサイズの車幅の割りにラゲッジスペース幅が狭い
×シートの生地が薄く安っぽく毛羽立っているのがいただけない
×グローブボックス内の照明がカバー開閉と連動していない→ナビ本体が入っているので昼間でも照明は欲しい　
×床面凹凸でフロアマットが安定せず位置ずれを起こす(助手席側が顕著)
×オンダッシュナビのモニター画面が陽の加減で見難いことがある
×キーリモコンの閉じ込めが発生する→日産では起こりえないこと
×個人的にパーキングブレーキは足踏み式が良い
×給油口が細い

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験