マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「運動音痴のスポーツマンw」のユーザーレビュー

運動音痴のスポーツマンw

2025.11.4

総評

ただいま38万キロまで折り返し地点、あと19万キロヨロシクね！

満足している点

購入以来6年経過しても全く飽きない魂動デザイン！

不満な点

デザイン重視の為、車内からの後方視界が悪いのがストレスです。
特にリアサイドウインドが小さく、車外視界が助手席ヘッドレストでほぼ覆われてしまう為、後方側面の気配を感じることが難しく、夜間はかなり怖いです。
バックカメラやリアクロストラフィックアラート等、運転支援装置無しでは成立しない設計と言えます。

デザイン

4

最大のお気に入りポイントは外装デザインです。
6年経過した今でも、ショッピングモールの駐車場で佇む愛車を見るとカッコイイぜと心のなかでガッツポーズですw
ただ後継のマツダ3の内外装を見てしまうと…(^◇^;)あのエモさには敵いませんw

走行性能

2

非スポーツ車、実用・街乗りグレードなので全く期待していなかったのですが、峠の下りでのシャシ性能の懐の深さ、特にフロントの軽快感とリアの安定感は驚かされます。
加速性能はとにかくモッサリ…車重の関係で1.3Lデミオの方が速いと言う…

乗り心地

3

純正脚は乗り心地と安定性のバランスが高かったのが、○ンローダンパーを入れて分からされましたw
ただ峠レベルでも0.5Gを越える領域では姿勢が動きすぎます。

積載性

2

ホンダ車を乗り継いで来た身としては、リアシートの畳み方や荷室トリムの形状、小物入れの数など全く工夫の跡が無く、それはもう清々しい程です。

燃費

3

街乗り13〜15km/l、高速80km/hトラックに追従で22〜24km/l、新東名で巡航110km/hを越えると20km/lを切ってしまいます。
6速100km/hは2500回転と高めながら、高速で登坂車線がある区間では5や4速へのシフトダウンしないと車速維持出来ないので、エンジントルクの無さを痛感します(^◇^;)またエアコンON、16→18インチでも燃費にハッキリ影響しますね。

価格

3

故障経験

世間では耐久性が無いと言われるホンダ車を3台保有しましたが、15万キロを越えるまでは故障はほとんどありませんでした。
一方マツダはNAロードスター、ユーノス500 、ボンゴ（社用車）を運用した経験だと、平成1桁年あたりから部品クオリティは進化してない印象です。
アクセラでもフロントロアアーム（7万キロ）ブーツ切れ、ドアミラー電動格納不良（4.5年）と6世代マツダ車の定番故障は経験済み。
ドライブシャフトのアウターブーツ切れ（10万キロ）やデュアルマスフライホイール&トランスミッション異音（15万キロ）の様な高額修理はもう少し頑張って欲しいです。