マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「ちょうど良いクルマ」のユーザーレビュー

ちょうど良いクルマ

2025.1.7

総評

色々ネガティブも書きましたが、
本格的な運動性能やエンジンパワー、
積載能力やたくさん乗れたり広い訳でもないけれど
ロードスターにも憧れるけど、
ほとんどのシーンで活躍してくれるいいクルマ。
12万キロを超えて、痛んできた部品を交換して
パワーアップしたいと思える素敵な相棒です。
目指せ30万キロ！

満足している点

本格派には物足りないかもしれないですが、
日常のMT運転が楽しいところ。
通勤、仕事、家族の送迎、趣味のゴルフなど、
色々なシーンで大きすぎず小さすぎず使いやすい。
あとはデザインがいい！

不満な点

少しでも負担がかかると伸び悩むエンジンパワー
新車納車直後に発覚の左フェンダーの塗装ムラ
パッと見ただけでは危うい後部視界と
歩車ブロック注意な左前方視界。
夏場に止まる電格ミラーとビビビのスピーカー。
あとは、個人的には不要なistop(T . T)

デザイン

5

どこから見ても良い(^^)

走行性能

3

MTの感想ですが
大抵はエンジンブレーキとアクセルワークで
安定してカーブ対応出来ます
パワーも控えめなので、エンジンをどう回して
使うかが楽しいですよ
それでも3500回転くらいまでは頑張ってくれる感があります

乗り心地

4

冬場以外は、17インチアップして乗っていますが
硬いと感じる事はありません。
ただし猫足を期待するとガッカリすると思います。

積載性

3

ハッチバックなので、後席を倒せば結構乗ります
仕事で折りたたみテーブルセットを良く積み下ろししますが
「意外と」活躍してくれる、と、言われました。
ベビーバギーは後席を倒さず積めましたし
ゴルフも三人乗せてバック積んで行けるのが助かります。
ただし、ホンダ車と違って後部ハッチの段差は
しっかりあるので下ろす時腰注意！ですね

燃費

3

istopを止めていて、坂の多い地方都市生活で
燃費12から13㎞くらいです
家族サービスで夢の国に行った際の首都高＋高速併用だと16㎞位ですね

価格

-

故障経験

ワイパーが大雨の中止まる
５年目でラジエーターのロアパイプが裂けてLLC流出
首都高の真ん中でマツコネナビフリーズ
きちんとギアを入れないとカーブ中にニュートラルに戻る2速ギア
低音でビビるBOSEシステム
…色々あったなあ^^;