マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「変人FF264PS」のユーザーレビュー

変人FF264PS

2022.3.31

総評

ボンネットにあるインテークやデュアルテールマフラーがノーマルAXELAと一線を画し、一般車種よりは十分な加速を持ちつつ、直線は大得意！
ある程度の居住性、ある程度の積載性を持ち、高速走行はストレスなく走れます

一時期は後継車種の話が浮上しては消えを繰り返しているMAZDASPEED AXELAですが、今はすっきりそんな話も聞かなくなりました…
2世代で終わってしまうのは勿体なく、civicやYARISなどが出ている今ならもうちょい話題になってたかもしれません…
今やSUVメインでちょっと高級路線を目指すMAZDAがまたこんな車を出してくれるのはRX-9や直6FRが軌道に乗ったとしても、”ゼロ”に近いでしょうね…
敢えてあの時にFORDの傘下と言えど、こんな車を出したMAZDAには称賛します(つ´∀`)つ

満足している点

納車から早10年…
未だ運転していても飽きない楽しさがあります
この車特有の発進時の制御…この度、AccessPORTで解除しましたら引っ張る引っ張る、ハンドル持ってかれる…
改めて、怖さを噛みしめましたｗ
10年以上も経過すれば、新しい車も登場し、性能も外観も向上してるのは当たり前
それでも、見た目も怖さを備えた能力には惹かれるものがあります(｀・ω・´)

不満な点

どノーマルでのスポーツ的装備や積載性はもうちょい何とかして欲しかったなー( つ´～`)つ
便利だけど、ホールド力の弱いパワーシート、ブレーキ力の貧弱さ、広いようであまり載せづらいラゲッジ…
10年も乗ってれば不満点もいくつかあります

デザイン

5

Exterior変更点;KNIGHT SPORTS リアウイングスポイラー、MAXTONE design フロントスプリッター、M′z custom サイドスカート・リアアンダースカート、cork sport フードスクープ etc…

かつてのMAZDA design””
ニンマリ顔…いまでこそ精悍な顔つきとなってますが、かつてはこんなゆるやかな…
けど、リアはバンパーの突き出し具合、KNIGHT SPORTSのリアウイングの迫力
フロントとリアは別物感があります
ただ、我がMS AXELAはフロントに突き出したリップがやる気を出してくれてます！

インテリアは前中後期と細々変更されてますが、シンプルで黒を基調としていて個人的には評価は高いです
MS専用としている赤スティッチもやる気を出してくれるかもしれません

走行性能

4

主な変更点;COBB AccessPORT、HKS EVC、HKS サクションキット、AutoExe インタークーラー、GP SPORTS マフラー、odula 蹴脚spec.II、RAYS Gainer・Ultimate etc…

車高調とタワーバーなどの剛性upでコーナリング性能は上げられますが、やっぱり直線が得意
純正0-100kmタイムは6.4秒

ECUを変更した直線の加速力はぐんぐんと引っ張ってくれます
0加速は怖くて踏めませんｗ暴れますｗ流石ハイパワーFFです
見た目優先でキャリパー交換をしましたが、この6POTキャリパーが意外にスゴイ制動力を持ってくれて、パワー向上の裏で確実な仕事をしてくれてます
パワー向上だけでなく、制動力強化も必要ですね

こんな車が扱い易いかと言えば、一般受けは確実にしません
故に好む人は変態なり、変人の部類になってしまうように思えます

乗り心地

3

主な変更点;odula 蹴脚spec.II、AutoExe タワーブレース

odula製車高調を導入したお陰で、同乗者からは批判の嵐です
減衰を調整すればマイルドになりますが…
ただ、ドライバーは楽しいとは言われます
バネレートが高いお陰でタイヤ交換は少し上げれば楽にできますｗ
よく使用する道路に下りでちょっとした段差後にカーブとなっているのですが、ブレーキングしないで突っ込むと跳ねて多分大変なことになりそうです(ﾉ´･ω･)ﾉ

純正脚はそう考えればよく出来ていたように思え、乗り心地を重視するか？走りを優先するか？悩みどころかもしれません(多分ほとんどのユーザーが変えてるｗ)

積載性

4

主な変更点;UK MAZDA ラゲッジトレイ etc…

セミバケもどきのフロントシートなので、フルフラットにはなりません
車中泊には向いてません
背が低いお陰もあり、決して広いラゲッジスペースとは言えないです( 涙´ー`)y－ﾟﾟﾟ
リアの居住性も広くなく、フロントの足下を確保してみれば、リアも十分に広いとは言えません
でも、4人くらいは乗れます
積載性だけを言えばたまにデカい車が羨ましくなります(●`ω´●)(●`ω´●)

燃費

3

一昔前であれば、パワーに対しては燃費良いなんて言えましたが、現在ではお世辞にも言えません…
ただ、高速巡行とか長距離、定速であればカタログ値11.0km/lは余裕で越えます
街乗り、短距離、stop&goとかだと実燃費8.0km/hくらいだと涙もんです…スポーツカーには敵いませんが…(；´｀)

価格

5

登場から15年近く経とうとして、登録車も減っているかと思いますが、新車価格は今で考えればかなりreasonableだったと思います
264PSで、運転席パワーシート、専用エアロ、デュアルマフラーなど
馬力と価格だけ見ても今では倍近く掛かってしまうと思います
まぁ、色んなところが今と違うし、快適装備も貧弱ですが…
それでも267万は破格だったと思います

故障経験

サーキット走行もなく、過負荷な条件下での運転はほぼなく、経年劣化以外は大きな故障はありません
定期的なエンジンオイル・エレメント交換、メーカー推奨での油脂類交換、12万km時にクラッチ・フライホイール交換はしていています
ただ、この前ルーフの白ぼけに気付きました…外装の経年劣化は結構ヘコみますね(´･ω･｀)