マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「色褪せないスタイリング」のユーザーレビュー

色褪せないスタイリング

2021.8.1

総評

とにかくドライビングポジションが秀逸。
ボンネットが長く、後ろが短いスタイルから想像できない後部座席の足元の広さ。
前席は、長いボンネットの下に潜り込むような姿勢で座るので、身長170cmでもシート位置は前一杯。 それでも全く窮屈ではなく、ハンドル・ペダルともしっくりくるポジション。　ドライバー目線で作り込まれたボディワークを、ドライバーが体感できるのがすごい。

満足している点

7年経っても全く飽きのこない、元祖鼓動コンセプトのスタイリング。
包み込まれるようなドライビングポジションは、単純に運転が楽しい。

不満な点

着座位置が低いので、乗り降りが辛い。
ドアをガバッと開けれない場所では、足腰をかなりねじらないと乗り降りできない。

デザイン

5

長いボンネットからリアにかけて、サイドに流れる2本のプレスラインがお気に入り。
バネ交換して、若干車高を下げているので、18インチホイールとボディの一体感がとても良い。

走行性能

5

よく曲がる。
減速しながら回り込むようなシチュエーションで、まったく怖さを感じさせない。
前乗っていた7人乗りのファミリーカー（ワンボックスではない）では、外にはみ出しそうで、コーナリング中にブレーキ踏み直す感覚だった。

乗り心地

3

バネ交換しているので、固い。
嫁は気付いていない。。。

積載性

4

後ろのシート倒せば、中学生の自転車も運べます。
これも、前席のシートが前方に位置しているから、可能になる。

燃費

4

街乗りメインで、12km/L 程度。
高速にのったら、15〜16km/Lくらい。
2Lガソリンエンジンなので、こんなもんです。

価格

3

当時はまだ、安全装備などオプションで後付けするのが主流だったが、アクセラは車体グレードを選択するだけのシンプルなラインナップで、好感を持てた。
価格は相応だと思う。

故障経験

マツダコネクトのナビは、初期不良があったがアップグレードしてからは問題ない。
最近バックモニターが、たびたび砂嵐になっていたが、リアカメラの配線を抜き差ししてもらってからは、ずっと安定していて問題なし。