マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「大衆車とは違った存在感 私がアクセラスポーツに憧れを持ち始めたのは、かれこれ３年前になります。ちなみに３年前は私は学生で軽自動車に乗っていました。その」のユーザーレビュー

大衆車とは違った存在感 私がアクセラスポーツに憧れを持ち始めたのは、かれこれ３年前になります。ちなみに３年前は私は学生で軽自動車に乗っていました。その

2006.12.11

総評

大衆車とは違った存在感
私がアクセラスポーツに憧れを持ち始めたのは、かれこれ３年前になります。ちなみに３年前は私は学生で軽自動車に乗っていました。そのころから「あの車、そんな有名じゃないみたいだけど格好いいよな～」と漠然と憧れていたのです。そして３年間色々自分なりに車について（主にハッチバックについて）調べてみて、結局最後（普通車の購入を決める段階）まで「一番乗ってみたい車」でした。そして実際に乗ってみて一層歓びを感じています。独特かつ迫力あるエクステリア（外観）と人も荷物も載せれる実用性、車高も低くスポーティな走行が可能で、ボディ剛性も高いのが特徴です。ハンドル部のオーディオリモートスイッチやアクティブマチック（ATなら）、ステアリングの位置調節機能やティッシュ箱も入る大型グローブBOXなど標準装備も豊富です。インテリアを見ても、メーターやインパネなど運転する人を楽しませる凝ったデザインになっています（ここも格好いい！）。アクセラスポーツのような３ナンバーの車（車幅が１７０ｃｍを超える車）は、狭い日本の道路で動かすには難アリのように言われますが、慣れてしまえば問題ないと思います。私も慣れるまで大変だろうなと思っていましたが、そこまで苦労した記憶もないですし思った以上に小回りも利きます。最近ではむしろ３ナンバーだからこそ迫力あるこのエクステリアが実現できているのだとプラスに考えています。マツダが謳う「コンパクトカーの存在感を変える」という狙いは確かにこの車に明確に表れていると思います。少しだけ日本のコンパクトカーの基準を抜け出した（大衆車と違った）、格好良くて使える車、それがアクセラスポーツという車です。これからもこの車でドライブを楽しみたい、私はそう思っています。

満足している点

・エクステリア（外観）
ブラックベゼルのプロジェクターヘッドランプ（HIDでなくても）とリアランプ（とくにオプションでつけれるLED）が抜群に格好いいです。車高が低めで流線型のボディラインもお気に入りです、まるでスポーツカーみたい（言いすぎかな…）。また張り出したフェンダーもアクセラスポーツ特有のボディ形状で存在感ばっちり。
・インテリアも運転意欲を湧き立てるるもの
メーターのデザインも他の車とは違うもので、インパネ周りもスポーティです。運転する人のことを考えた設計なのだろうな、と感じます。また夜間のあの赤い照明はテンションアップします！
・装備を見てもお買い得感がある
１５００ccでも、オーディオリモートコントロールスイッチやアクティブマチックが標準装備なのは嬉しいです。さらに自分は中古で購入したのですが、オートライトやオートワイパーもついていました。またティッシュ箱が入る助手席ボックスなど収納も充実しているように思いま
す。
・走りの安定性
車高が低くてワイドな車幅さらにそこそこ重量のある車体ということもあり、接地感ある揺らがない走りができます。また車内の骨格を見ても走っていても感じることですが、ボディ剛性が高いです。
・加速が静か
前車が軽自動車だったということで、比較しちゃいけませんが、１５００ccでもとても加速は静かに思います。
・燃費について
雑誌やユーザーレポートをざっと見る限り、燃費については意見は分かれていますが、私は今のところ街のり中心でリッター１２ｋｍ（カタログ上は１６．８ｋｍかな）で、まずまずではないかなと思います。
・大衆車と少し違う
これが長所なのか短所なのかは人それぞれだと思いますが、私にとっては長所でした。アクセラスポーツは、日本よりむしろ欧州で走りや使い勝手に定評のあるハッチバックだと言われます。ボディサイズからして、日本のコンパクトカーと言われるジャンルの車とは少し違うのです。「できれば大衆車（人気も販売台数も多い）と言われるヴィッツやフィットには乗りたくないな…皆があまり乗ってない車がいいな～」と思っていた私にとってはストライクでした。そう…私はひねくれものなのです。

不満な点

・思ったほど荷物が載らない…？
ステーションワゴンに分類されることも多いアクセラスポーツですが、車高がそこまで高くないため、高さのある荷物を載せるのは少々苦手です。軽自動車（モコ）の時は、リアシート倒しでも比較的楽に入った大きめのダンボール箱が、アクセラスポーツの場合リアシート倒しでもギリギリでした。
・車体後方の２隅が少しつかみづらい…
アクセラスポーツは、骨格が太いせいなのかガラスの面積がそこまで大きくない印象です。さらにおしりが少し出っ張っている形状で、これはリアのガラスからも三角ピラーからも見えないので、感覚でバックするしかありません。今はそこそこ慣れました。
・１５００ccだと、大人数での上り坂ではいつもより非力と言われます、僕はまだこのパターンを体験してないので何とも言えません…が、大人３人で上り坂に突入したときは全くストレスなく加速しました。「大人数での上り坂はいつもより非力」これは、ほとんどの車に言える理屈なのでは？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験