マツダについて、質問いたします。 Ｑ1）マツダにはスバルの広報誌「cartopia」みたいな月刊特集号はあるのでしょうか？ Ｑ2）マツダにはお客様感謝デーなるものは存在しているでしょうか？

Question

本日、アクセラスポーツ 15ｓプロアクティブ（ガソリン6ＭＴ）
の試乗に行きました。
乗った感触は運転し易く、行ってよかったです。
しかし、スカイアクティブｍｔ＝スポーツカーのようなシフトフィーリングの実現
の点だけは体感しても良くわかりませんでした。

Answer 1

Q1) 広報誌

1980年代にマツダが精力的にレース活動を行っていた際、"POLE POLEPOSITION" という広報誌がありました。レース活動に関するものでしたが、当時はMAZDA SPEEDが活動していましたね。

現在のコンシューマー向けの情報はデジタルメディアが中心のようです。公式には、BLOG/Facebook/Twitter/PINTAREST/Youtubeがあります。一番近い役割が「ZOOM ZOOM BLOG」になるのでしょうか。
http://www.mazda.com/ja/news/socialmedia/

その他、各販売会社の方で独自に制作している紙媒体などがあるかもしれません。


Q2) お客様感謝デー

お客様感謝デーが、何にあたるのかによりますが、基本的に各販売会社でイベントを企画しているのではないでしょうか。詳しくはわかりません。申し訳ありません。

本日試乗できましたか。運転しやすかったようで良かったです。マツダのいうスポーツカーのようなシフトフィールというのは、恐らく以下のようなことではないかと思います。

１．節度のあるシフトフィール
ぐにゃりとしたシフトの感触ではなく、正確でコキコキと決まる正確な感触。

２．ヒール＆トーをやり易いペダルレイアウト
ブレーキペダルを踏み込んで制動がかかる踏みしろのすぐ右にアクセルペダルが待っている状態。かつブレーキとアクセルの位置が離れていない。これに関しては、スポーツ車のMTは世界共通ですね。

もちろん、普通に運転する限りは普通なのですが、速く走ろうと思うときには大きな差になります。現在はMT車は減ってしまいましたが、商用車を除いてはスポーツグレードばかりですよね。なので、試乗すると、上記に示したような条件はどの車種も整っているはずです。もちろん、質問者様の乗っているインプレッサも同様にスポーツドライブに対応できるシフトフィールとペダルレイアウトになっています。なので、アクセラに大きな違いは感じられなかったのかもしれませんね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！