マツダ アクセラハイブリッド のみんなの質問
youvcutさん
2025.9.30 00:17
交換 215/45R18 7.0J×18+53 1143mm 5穴 ハブ径73mm
このホイールは問題なく付きますか?
ハブ径が10mmも大きいのが気になります。
stedeeetunigさん
2025.9.30 07:53
問題なく装着できますよ。どんな感じになるか説明しておきますね。少し長くなってしまいますが最後までお付き合いいただけましたら幸いです。ご存じの内容ばかりでしたら申し訳ありません。
◆ツラ出しスペック
「18×7.0+53」を装着すると、現在の「16×6.5+50」に比べてリム幅が12.7mm広がり、外側に3.35mm広がり、内側に9.35広がります。見た目は車輪が3.35mmツラ出しされます。どこにも当たりませんし、車検やディーラー整備も問題ありません。一方で、アクセラ純正18インチホイールよりも3mmツラが引っ込みます。以下、現在の「16×6.5+50」を基準としたツラ出しスペックです。
純正1) 16×6.5+50 (内±0/外±0mm)
純正2) 18×7.0+50 (内+6.35/外+6.35mm)
候 補) 18×7.0+53 (内+9.35/外+3.35mm)
◆ツライチについて
以下、余談となりますが、情報として記載しておきますね。
質問者様の候補の「18×7.0+53」は何ら問題なく履けるのですが、上記の通り純正18インチよりも少しツラが引っ込んでしまいます。車輪をツラ出しした方が見栄えがよくなりますので、フェンダーぎりぎりまでツラ出しされた状態を「ツライチ」を目指すケースも多いです。
純正ホイールの「16×6.5+50」に対して、ノーマル車高の状態で、前約20mm/後約25mm程度のツラ出しあたりまでが車検やディーラー整備を安心して受けられるツライチ付近のスペックになります。以下「参考1」「参考2」は約20mmツラ出しする際の参考スペックです。ノーマル車高であれば、このあたりまで攻められるということですね。以下にピッタリのホイールでなくてもインセットが近似値であれば大丈夫です。インセットは小さい程ホイールは外側に出ます。
純正1) 16×6.5+50 (内±0/外±0mm)
純正2) 18×7.0+50 (内+6.35/外+6.35mm)
参考1) 18×7.5+43 (内+5.7/外+19.7mm)
参考2) 18×8.0+49 (内+18.05/外+20.05mm)
フロントよりリアの方がツラが引っ込んでいるので、リアには5mmスペーサー等挟むと、さらに5mmツラ出しされ、前後輪のツラのバランスは改善されます(後に追記あり)。なお、ローダウンをするとツラが引っ込みますので、ローダウンする場合は最初に車高を下げてからホイールを選んだ方がスムーズです。
◆センターハブ径
車体側のハブの中心についている円形の凸が「センターハブ」で、アクセラの場合はその外径が67.0mmです。純正ホイールの中心には内径67.1mmのハブ穴(凹)があり、この凸凹が合致して正確なホイールセンターを出します。
物理的には、ホイール側の内径が67mmより大きければ装着可能ですが、ハブ穴の凸凹は合わせた方がよいです。その隙間を埋めるパーツが「ハブリング」というものになります。選ぶのはハブリングの外径73mm、内径67.1mmのもので、「ハブリング 73 67」等で検索すると沢山出てきます。高いものではありません。
<ハブリング商品例>
https://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/HubRing_Utype.html
また、先程リアに5mmスペーサーを挟んでツラ出しするパターンを記載しましたが、この5mmスペーサーにもハブ付のものがあります。「ハブ付スペーサー 73 67 5mm」等で検索すると出てきます。
<ハブ付スペーサー商品例>
https://www.kspec.co.jp/digicam/catalog/hubling/index.html
いずれも通販サイトではさらに安い価格で購入できるものです。
◆タイヤ
純正18インチも「215/45R18」なので、このサイズが適切ですね。仮に質問者様が「参考2 18×8.0+49」を選ばれとしても、リム幅8インチまで対応していますので、このタイヤサイズで大丈夫です。勿論、「225/45R18」等でも車検等は全く問題ありません。
長くなり失礼いたしました。書きすぎてしまって分かりにくいところございましたら、追加でご質問いただけましたら幸いです。
質問者からのお礼コメント
2025.10.1 18:26
めちゃくちゃ丁寧にありがとうございました。
もう少し吟味してから買うことにします。
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