なぜマツダはロードスターのプラットフォームを使って４ドアセダンを作らないのですか。 マツダはロードスター専用プラットフォームですが。 ですがロードスター専用ではもったいないと思うのですが。

Question

せっかくＦＲのプラットフォームがあるのだからそれで４ドアセダンをなぜ作らないのですか。
５ナンバーの小型セダンなんか世界中どこにもないので売れるのでは。

と質問したら。
売れない。
という回答がありそうですが。

確かにＦＲの５ナンバーセダンなんか恐ろしいくらいに室内が狭くて使い物にならないかも知れませんが(笑)

それはそれとして。
ですが世界中の中にはＦＲの小型セダンが欲しいという人は１％くらいはいると思うのですが。
マツダの販売台数で世界中の１％なら十分なのでは。
もしかしたらデミオやアクセラより売れるかもしれないし(笑)

マツダはアテンザをＦＲにするとかしないとか言っていますが。
アテンザがＦＲになってスカイラインやレクサスＩＳやＢＭＷ３シリーズを目指しても一般庶民にはどうでもいい話じゃん。
それよりもロードスターのプラットフォームを流用した小型ＦＲセダンのほうが一般のクルマ好きは食いつくと思うのですが。

昔の国産車にあったベレットとかカローラ１６００ＧＴとかブルーバート５１０みたいな走りの小型ＦＲセダンをなぜマツダは作らないのですか。

Answer 1

小型でしかもFRのセダンなんて、購買層が限られ過ぎていて商売にならない。

走りを犠牲にして、燃費やユーティリティ性を重視するユーザーが大多数の時代に、４ドア化して重くて走らない車に、パワー重視のエンジン乗せるなんてナンセンス。

カローラにしてもブルーバードにしても、元々のセダンに高出力エンジンやら足回りが変わってるだけで、専用のボディが与えられている訳じゃない、つまりはなんちゃってスポーツであることが前提。
シャーシは流用するとして、４ドア用の専用ボディ設計・開発までするのはリスクが高すぎる。
今度のカローラ（アクシオ）だって４ドア復活の起爆剤にはならないでしょう。

とにかく今の軽・ミニバンブームに横槍入れられるほどのものにはならない。
それがたとえマツダでもホンダでもトヨタでも一緒。

Answer 2

小型FR。確かに面白いですね。
ND ロードスターが約250万〜快適装備は最低限での価格です。
小型4ドアFRだと更に快適装備が必要になり車重が増えエンジンも1.5では非力なのでRFの2.0を積まなきゃならない。
4人乗車だと低速トルクを増やす味付けをする為、高回転での気持ち良さが無くなるかも。。

軽さが武器のND ロードスターの様には走らない中途半端な売りがFRだけの狭いセダンになる可能性が高いですね。
価格もND ロードスターRFよりも高くなるはずなので350万〜
そうなるとSUBARU WRX STIを選ぶ人が多くなるでしょう。

Answer 3

おれにそんなこと言われてもわからない。

Answer 4

恐ろしく狭くて売れないからなんだろうけど、
欲しい！実に欲しい！
営業車として経費で落としやすそうだ。

Answer 5

ＲＦや１２４

Answer 6

以前は同じプラットフォームでRX-8を作っていましたが、売れずに消えました。

Answer 7

＞昔の国産車にあったベレットとかカローラ１６００ＧＴとかブルーバート５１０みたいな走りの小型ＦＲセダンをなぜマツダは作らないのですか。

マーケティング力も販売力も有る上位メーカーがカローラやブルーバードをFRにしても売れないと判断しているのに、
下位メーカーが同ジャンルでFR作っても売れるわけないです。
ようやくCX5で業績回復できたマツダに、大手が諦めてるマーケットで冒険する余裕はありません。

Answer 8

売れないから