♤:【スクープ！

Question

】新型アクセラの全容判明
----------------------注目のSKYACTIV-Xの圧縮比は驚異の18：1
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17207704
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冒頭文：
11月には事前受注開始？ 国内発売は来年３月
新型アクセラの公開が迫ってきた。
このクルマから搭載が始まるSKYACTIV-X（
SPCCI＝ガソリンエンジン初の圧縮自己着火と
スパークプラグ点火を併用する世界初の技術を実現）に
注目が集まっているが、凄いのはそれだけではない。
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・・・・・・・・・・・・・・・・・・・どう思いますか？？？？
--------------この記事に関しての、感想を上げてください。

https://response.jp/article/2018/06/13/310781.html

写真・・・⇩
新型のエクステリアは2017年の東京モーターショーに出品された
「魁CONCEPT」のイメージを踏襲。
魂動デザインも本格的に第2世代に進化する。

補足

♢：次世代ガソリンエンジンSKYACTIV-X: SPCCI / Next Generation Gasoline Engine SKYACTIV-X: SPCCI https://www.youtube.com/watch?v=Tmi6U-Now54 ------------------------------------------------------ 「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition：火花点火制御圧縮着火）」は、 ガソリンエンジンにおいて圧縮着火を制御するマツダ独自の燃焼方式です。

Answer 1

＝＝新型アクセラの公開が迫ってきた。
このクルマから搭載が始まるSKYACTIV-X（
SPCCI＝ガソリンエンジン初の圧縮自己着火＝＝


マツダのエンジン開発のDNAは、
ロータリエンジンを実用化した時代から、
脈々と引き継がれて居ますね。


国内メーカーで、
これだけの豊富な種類の、
エンジン開発を、やり遂げてるメーカーは、無いのでは？？



マツダ SKYACTIV-X はこれまでのエンジンと何が違うのか…
・・・・・・・・・・・・・・・・「HCCI」実用化、なぜできた？
https://response.jp/article/2017/10/11/300894.html



<2017.08.08> 自動車ニュース
マツダ、
自己着火型ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」の実用化を宣言
https://www.webcg.net/articles/-/36894

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

>どう思いますか？
との事なので、私見を少し。。。

圧縮比18と言うのは、理想を通り越して乖離しちゃってます。って事は、将来的には仇花に成る(技術)でしょう。何時の頃に成るか判りませんが。

ノッキングを起こさせる為に理想の圧縮比を越えた、何て、目的を履き違えてます。邪道です。
が、現状だとその「理想」も実現には程遠い。から、あの手この手、特にコスト面の問題を回避する為にも、色んな事が試される、と見れば良いと思うのです。


大丈夫。噛ませ犬が漁ってみて、本当に良さそうなら某ヨタが出て来る。d(^-^;)