半クラッチと据え切りについて 免許取り立てです。 父親に運転を見てもらっていたのですが、 「半クラッチをするな」 「据え切りをやめろ」 この二点を言われました。

Question

納得がいかないのは、教習所で例えばS字やクランクなどでクラッチを切ってフットブレーキで速度調整しようものならものすごい剣幕で起こられました。
据え切りも、縦列や方向変換で動きながらハンドルを切ると
「一度止めてから、必要な分だけきって」
と言われました(検定は言われたとおりにやり、受かったわけです)

半クラッチや据え切をしてはいけない理由があるのでしょうか？
父親は教官よりおっかないので聞けてません。

教習車は三菱ランサー(AT教習はマツダ？アクセラ)でした。
家の車はかなり古くてトヨタカリーナＥＤ という、私が生まれた時からある車です。
古い車だと駄目だったりしますか？

Answer 1

半クラッチが長すぎるのでは？
最小限にとどめるべきです。

長く乗っている者にとっては、初心運転者のクラッチ操作は許せないのでしょうね。

クラッチ板がスリップしているんですから、磨耗が進みます。
最後は、クラッチが滑ってしまって身動きが取れなくなります。


ハンドルの据え切りは、車輪周り（足回り）にダメージを与えます。
ましてや、停車状態でハンドル操作をするのが、最もダメな行動なんです。

ハンドル操作は、
少しでも車輪が動いている（回転している）ときにするのが基本。
パワーステアリングがあるので、何の抵抗も感じないと思いますが、
停車状態で車輪を操舵するのは良くありません。

Answer 2

末切りは辞めな。

パワステであろうがなかろうが、タイヤに悪い。

Answer 3

古い車ならではかな。

これぐらいの車は、電動パワステではなく、エンジンからの油圧ポンプを使ったパワステです。
据え切りは、ポンプに負担がかかるので、やりすぎはポンプの故障に繋がります。

半クラも、やりすぎはクラッチ板の摩耗が進みます。

古い車ですから、壊れたら部品がないんですよ。
下手したら、テールランプのひび割れ一つで廃車です。

大事にしている車ですから、気を使ってやってください。

私も据え切りはあまりやらないタイプです。
最初に乗ったのが、パワステの無いサニーでしたし、仕事では、パワステの無い２トン車ですから、据え切りなんか出来ません。
動いてないとハンドルが切れませんから、次に動く方に切ってから止まって前進後退の切り換えです。
なので、大型トラックや、牽引なんかも、ハンドルで苦労したことはありません。

据え切り無しで運転できたら、もっと楽に動かせると思いますよ。

Answer 4

理由はありますね。
半クラは、クラッチの交換頻度が高くなる。
据え切りは、足回りやタイヤに無駄な力が加わり悪影響。

とはいえ据え切りはなあ……………わずかでも前進(後退)しつつハンドルを切れば良いだけなんですが、今時はパワステ標準装備だから据え切りしても腕が太くなる訳でもないし、タイヤへの負担も大した事はない。

美意識のレベルの話なので、おいおい身に付けていくって事で良いかも。

Answer 5

お父さんの言ってる事は、全く正しいですよ。古い車も、新しい車も、関係ありません。使う必要がないなら、なるべく半クラッチなど使わないのが基本です。下手な人は、よく使いますが。そして、すえぎり、は、タイヤが摩耗するだけで、メリットがありませんから、これも、やらない方が良いのは、確かです。どちらも、使わなくてはならない事もありますが、必要最低限にするのが、良いと思います。

Answer 6

昔の人ほどスエギリにはそういう意見を持っています。

自動車学校の教え方は短時間で要領よく教えなければなりませんので、スエギリで教えています。

Answer 7

EDのマニュアルですか、レア度満点ですね
大事にされてください

発進時の半クラは最小限に、変速時はスパッと
スエギリはタイヤやパワステに負担ですから、嫌がる方が多い