マツダ アクセラハイブリッド のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2018.7.17 06:37
ボクサーエンジンが売りと言うのは分るのですが、他社のようにパワーと燃費を両立したエンジンを作れないのでしょうか?
ハイブリッドを出しても、止めてしまったりするのは、技術が追い付かないのですか?
それとも、作る気が無いのか?
補足
ターボやAWDで無くても、ボクサーエンジンは、燃費悪いですよね。 何故ですか? 新しく、マイルドハイブリッド搭載のも出たらしいですか、それでも たかが知れてます。
ss_********さん
2018.7.18 20:57
以前雑誌にてインプレッサとアクセラの燃費対決で、インプレッサが「実燃費」で勝ってました。
相手は最新スカイアクティブ(6AT)を引っさげてきた一方、直噴も何も使ってない普通のインプレッサ(CVT)がなぜか低燃費。
確かに水平対向エンジンは燃費に不利な構造ですが、昔ほど燃費が悪いとは聞きませんし4WDとして見た場合むしろ優秀ですしBP/BL以降は更に良好です。(レガシィGTターボでリッター15はザラ)
そのかわり最近のスバル車は低速でノッキング気味でかなり無理している印象がありますが・・・・・
yam********さん
2018.7.17 09:08
<<スバルのボクサーエンジン>>・・ねぇ…
元々が・””航空機用のエンジン””そこが売りなんだろうけどね。
とっくの昔に、燃費競争からは脱落して居ます。
現状では・・
・・これ以上の進化をしない・・と云う風にも、言われています。
スバル車が、燃費悪いのは、
-------------------更に・・4輪駆動に拘った車造りにも・・起因します。
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乗りものニュース ›› 自動車 ›› スバル「水平対向」------------
-----スバル「水平対向」なぜ採用? 世界的にマイナーな選択、そのワケ
https://trafficnews.jp/post/51975
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https://trafficnews.jp/post/51975/2
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https://trafficnews.jp/post/51975/3
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♠:スバルはなぜ水平対向エンジンと四輪駆動にこだわるのか?
-------------------------------投稿日: 2016年5月18日 TEXT: 井元貴幸
https://www.webcartop.jp/2016/05/41918
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for********さん
2018.7.17 08:14
貴方はリッター何km走ったんですか?それを書かないと燃費が悪いのか、貴方の運転が悪いのか誰も判断出来ません。
そもそもいつの、何に乗ったんですか?もしユーザーでないなら、何の実体験も無い軽い言葉でしかない批判です。
まずは回答できる人たちが何かしら判断できる材料を開示してからでないと、ただの「アンチスバル、集まって下さ~い」ですよ?
ID非表示さん
2018.7.17 08:13
燃費が悪く、排ガス対策が大変なのが水平対向エンジンだと、どこかに書いてました。
好きな人だけが買うからいいのでは。
CZ4A-EVO10さん
2018.7.17 08:10
ビックボア
ショートストローク
だからでしょうね。
それとエンジンブロックの
冷却制御が難しい。
水平対向エンジンの構造的な
問題なので仕方ないんです。
スバルは燃費より車としての
動的な性能を重視していると
思います。
nak********さん
2018.7.17 08:10
技術的には86開発時にトヨタから、いろいろな低燃費技術を教えてもらっています。
それでも改善されていないのですから、エンジンそのものに問題があるのでしょう。
でも、コアなユーザーが水平対向を求めているのですからやめるわけにはいかない。
それが将来的にメーカーのクビを絞めることにならなければいいのですが。
ID非表示さん
2018.7.17 07:13
金・人(技術者)・物(生産設備)がない、マーケティング上もメリットない
から。
「水平対向のスバル」で売ってきてブランド確立しているのに
今更直4とか出してその車種に乗せる?
直4なら別にスバルじゃなくてもいいし。
azw********さん
2018.7.17 06:48
何故あんなに燃費が悪いのでしょうか? ・駆動方式の関係ではないでしょうか
hih********さん
2018.7.17 06:47
貴方の言う「あんなに」の基準がわかりません。
BAHAGIAさん
2018.7.17 06:39
それがこのエンジンの特徴です。
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