現在位置： > > > > 2011年9月〜モデルのカタログ情報

マツダ アクセラ 2011年9月〜モデルのカタログ情報ページ

マツダ アクセラ 2011年9月〜モデル

歴代モデルを選ぶ 歴代モデルを選ぶ
マツダ アクセラ 2011年9月〜モデルのカタログ画像

エンジンとATにスカイアクティブテクノロジーを投入

マツダの新たな環境技術、SKYACTIV(スカイアクティブ)テクノロジーを、マイナーチェンジに合わせて投入。エンジンのみならず、6速ATにもロックアップ領域を大幅拡大させたSKYACTIV-DRIVE(スカイアクティブ-ドライブ)を採用したことで、10・15モード燃費は、20.0km/Lを達成。(2011.9)

環境/安全性能も充実させたスポーツセダン

マツダの中心車種であったファミリアの後継車として開発された、Cセグメントの世界戦略車、アクセラ。初代の登場は2003年で、コンパクトな車体とスポーティなスタイリングで世界中でスマッシュヒット。2代目は2009年の登場で、大型の五角形グリルやクーペのような流麗なルックスで初代に続きヒットした。現行3代目は、2013年にマツダのデザインテーマ「魂動」を採用したダイナミックな造形で登場。1.5L直4搭載モデルと、マツダ車初となるハイブリッドモデルがあり、マツダの新世代技術である「スカイアクティブテクノロジー」を全面採用している。（2016.3）

ニュース・新車・中古価格をメーカー毎にまとめてチェック！！

グッドイヤー、SUV用オールシーズンタイヤ「アシュアランス・ウェザーレディ」の実力をレポート

軽・コンパクトカーランキング

Yahoo!チケット 東京オートサロン2019

マツダ アクセラ 2011年9月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.5 15C（CVT） 2.0 20C スカイアクティブ（AT） 2.0 20E スカイアクティブ（AT） 2.0 20E 4WD（AT）
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 166.0万円 190.0万円 205.0万円 210.0万円
基本情報 発売年月 2011年9月 2011年9月 2011年9月 2011年9月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 DBA-BL5FP DBA-BLFFP DBA-BLFFP DBA-BLEAP
トランスミッション CVT 6AT 6AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4580×1755×1465mm 4580×1755×1465mm 4580×1755×1465mm 4580×1755×1505mm
室内長×室内幅×室内高 1980×1475×1200mm 1980×1475×1200mm 1980×1475×1200mm 1980×1475×1200mm
ホイールベース 2640mm 2640mm 2640mm 2640mm
最低地上高 135mm 130mm 130mm 145mm
車両重量 1230kg 1310kg 1310kg 1410kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 1.5 15C（CVT） 2.0 20C スカイアクティブ（AT） 2.0 20E スカイアクティブ（AT） 2.0 20E 4WD（AT）
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 ZY-VE PE-VPS PE-VPS LF-VE
過給器 なし なし なし なし
総排気量 1498cc 1997cc 1997cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 55L 55L 55L 55L
性能 燃費 15.6km/L 17.6km/L 17.6km/L 11.2km/L
最高出力 111ps（82kw）/6000rpm 154ps（113kw）/6000rpm 154ps（113kw）/6000rpm 143ps（105kw）/6500rpm
最大トルク 14.3kg・m（140N・m）/4500rpm 19.8kg・m（194N・m）/4100rpm 19.8kg・m（194N・m）/4100rpm 18.3kg・m（179N・m）/4000rpm
パワーウェイトレシオ 11.081081kg/ps 8.506494kg/ps 8.506494kg/ps 9.86014kg/ps
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/70R15
ブレーキシステム（前） Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム（後） ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション（前） ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション（後） マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム（前）
ブレーキシステム（後）
サスペンション（前）
サスペンション（後）
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム（前）
ブレーキシステム（後）
サスペンション（前）
サスペンション（後）
※表記の説明
FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他

マツダ アクセラ 試乗記・記事一覧

マツダ アクセラ ニュース一覧

マツダ アクセラ 口コミ

4.3

  • マツダ アクセラ グレード：1.5 15C（CVT） 2009年式

    投稿日：2013年4月21日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    満足してます インプレッサ、カローラ、アクセラと検討して新車購入しました 今年車検で5000kmほどしか走ってません。 短所、長所も「さすがマツダ」と思ってしまう車です。 ファミリアを買ってワンクラス上の車... [ 続きを見る ]

  • マツダ アクセラ グレード：2.0 20E スカイアクティブ（AT） 2011年式

    投稿日：2012年9月28日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
    マツダ… ＣＸ－５（ディーゼル）を買う為、嫁のデミオと珍車ビアンテを手放し、さぁ商談。 …と横にポツンとアクセラセダンがあって、試しに試乗したら『やべぇ！楽しい！！』 アクセラといえばハッチバックのアク... [ 続きを見る ]

  • マツダ アクセラ グレード：1.5 15C（CVT） 2009年式

    投稿日：2012年9月2日 投稿者： さん 乗車形式：その他 総合評価： 4.0
    レンタルでの感想 のっぺりとして特徴をあまり感じられない印象が強い国産コンパクトカーの中で、小型ながらも自己主張しているデザインがこの車のすべてと思います。走行性能はそれほど高くありませんが、グレー... [ 続きを見る ]

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー