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マツダ アクセラ グレード・価格・口コミ情報

マツダ アクセラ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4580×1795×1455mm〜
4580×1795×1465mm
燃料消費率 17.8〜30.8km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1496〜2188cc

外装・内装

概要

最新の安全技術を標準装備

衝突被害軽減ブレーキ、アドバンストスマートシティブレーキサポートを含む先進安全技術「アイ・アクティブセンス」を標準装備。駐車場などで車両周囲の状況をモニターで確認できる360度ビューモニターがマツダ車で初採用された。1.5Lディーゼルターボ搭載車も設定されている(2017.8)

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

マツダの中心車種であったファミリアの後継車として開発された、Cセグメントの世界戦略車、アクセラ。初代の登場は2003年で、コンパクトな車体とスポーティなスタイリングで世界中でスマッシュヒット。2代目は2009年の登場で、大型の五角形グリルやクーペのような流麗なルックスで初代に続きヒットした。現行3代目は、2013年にマツダのデザインテーマ「魂動」を採用したダイナミックな造形で登場。1.5L直4搭載モデルと、マツダ車初となるハイブリッドモデルがあり、マツダの新世代技術である「スカイアクティブテクノロジー」を全面採用している。(2016.3)

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歴代モデル一覧 アクセラ

レビュー アクセラ

平均総合評価 4.3点(144件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-
  • 満足してます インプレッサ、カローラ、アクセラと検討して新車購入しました 今年車検で5000kmほどしか走ってません。 短所、長所も「さすがマツダ」と

    2013.4.21

    ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    スタイルです。街中であまり見ないせいと思いますが、「かっこいい」・「いい車だ」と言われます。 お買い得です。200万円以下で装備、スータス満足してます。 小さ目なのか駐車しやすいです。 ハンドリングがよいと思います。
    不満な点
    サイドウインドーが閉まり切る時に「ガタ!」っと異音が大きいです。 こんなものと割り切れば問題ありません。 後席サイドウインドーを開け、前席は閉めた状態で50Km/hほどの走行時に、 「ワンワンワン、、、、」っと風圧の様に耳にきます、結構気になる程です。 窓を開けない様にしてます。 素人判断ですが、ヘッドライトスイッチは、切→スモール→全灯→自動 が良いのでは? 自動ワイパーは無くて良いと思います。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • マツダ… CX-5(ディーゼル)を買う為、嫁のデミオと珍車ビアンテを手放し、さぁ商談。 …と横にポツンとアクセラセダンがあって、試しに試乗したら『やべ

    2012.9.28

    ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ○どっかに似てるけどビミョーな外観 よくプ○ョーのマネじゃん!という意見がありますが、好きならいいんです。気に入ったらいいんです!あのうねるデザインがお気に入りとスカイブルーマイカのカラーが最高!!(私は) ○走って楽しい&好燃費!! ゲート式シフトをガチャガチャするのは、最初だけ。ある程度乗ってる内に満足して(飽きて?)ガチャガチャシフトチェンジしなくなります。そんなコトより、高速走行してると固めの足回りのせいなのか、運転が楽しく感じます。車線変更もスッ…と入るし、ガーーーーーっと加速したくなったら、ガチャガチャシフトチェンジもよし、アクセル踏んで加速するもよし、とにかく走る・曲がる・止まるがキチっとしてます。 ちなみに燃費は高速で16キロ、市街地で12キロだから、旧式i-stop搭載の珍車(ビアンテ)に比べれば(比較自体ナンセンスですけど)満足満足。 ○やっぱりクルマは自分の好きなものを… C25セレナ→珍車→アクセラセダンと乗り替えましたが、家族の意見を尊重してミニバン。どこのファミリーも乗ってるからミニバン、車内でオムツ換えるからミニバン、カミさん怖いからミニバン… ええ、私も同じ環境でミニバン乗ってましたが、やっぱり妥協はダメです!飽きるし、つまらない。せっかくクルマ買うんだから、最大公約数的なミニバンで満足されてるならいいですが、納得できなければ好きなクルマを購入がいいと思います。ウチもブーブー言ってたのカミさんだけで、子供たちからは好評でしたし(笑)
    不満な点
    ×チープな内装 …とよく意見を散見しますが、そうかも…。でもクルマ自体気に入ってるからいいんです。気に入らなければ買わないか、自作してください。 ×マツダ地獄 …これもよく散見されますが、いいんです。私は別な意味でのマツダ地獄に目覚めましたから(笑)アンチはアンチの意見があるのでしょうし、マツダ好きにはマツダ好きにしか解らない(理解できない)魅力があるんですよ。たぶん。 ×このレビューが… 私の試乗でなく、私情レビューになって…すみません。 ※最後にひとこと アンチ○○とかで けなし合いっこして楽しいんですか?楽しいと思ってるのは結構ですけど、周りは全然楽しくないですから。自分の好きなクルマのレビューしましょうよ。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • レンタルでの感想 のっぺりとして特徴をあまり感じられない印象が強い国産コンパクトカーの中で、小型ながらも自己主張しているデザインがこの車のすべてと思い

    2012.9.2

    ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2009年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・近年の国産コンパクトカーにはないシャープな外観 ・インパネ周りもスタイリッシュ ・ハンドルのオーディオコントローラー ・意外と広いラゲッジスペース
    不満な点
    ・CVTにありがちな加速のもたつき感 ・セミオートシフトの操作に違和感あり(前でダウン、後ろでアップ) ・はめ込み式ナビの収まる場所が低すぎて見にくい ・がっかり感の強い燃費
    乗り心地
    -

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マツダ アクセラ
平均価格 118.8万円
平均走行距離 44,928km

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