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グレード情報アクセラスポーツ(ハッチバック)

マイナーチェンジ一覧3件2009年6月〜フルモデルチェンジ アクセラスポーツ(ハッチバック)

ユーザーレビュー259件アクセラスポーツ(ハッチバック)

アクセラスポーツ(ハッチバック)

  • 運転が楽しい
  • 室内空間が広い
  • 操作しやすい

平均総合評価

4.3
走行性能:
4.2
乗り心地:
3.6
燃費:
3.4
デザイン:
4.4
積載性:
3.9
価格:
4.0

所有者データアクセラスポーツ(ハッチバック)

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. マツダスピードアクセラ(MT_2.3)
    2. スポーツ 15C(CVT_1.5)
    3. スポーツ 20S(AT_2.0)
  • 人気のカラー

    1. シルバー
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    1.2%
  • 男女比

    男性
    92.4%
    女性
    5.6%

    その他 1.8%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 33.4%
    2. 近畿地方 15.0%
    3. 東海地方 13.3%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 アクセラスポーツ

平均値を表示しています。

アクセラスポーツ

アクセラスポーツの中古車平均本体価格

43.7万円

平均走行距離73,989km

買取情報アクセラスポーツ(ハッチバック)

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このクルマについて アクセラスポーツ(ハッチバック)

2009年6月

■2010年12月
アクセラはファミリアの後継モデルとして2003年10月にデビューしたモデル。2009年6月にフルモデルチェンジを受けて2代目モデルへと進化した。特徴的なデザインとスポーティな走りといった基本コンセプトを受け継ぐと同時に、先進の環境技術を採用するなど、新しい時代に即したクルマに仕上げている。4ドアセダンと5ドアハッチバックのスポーツが設定された外観デザインは、マツダブランドの個性を際立たせたフロントフェイスが特徴。ひと目見てはっとするような顔つきとした。大型化された五角形のフロントグリルや張り出したフェンダーなどに、マツダのアイデンティティーが表現されている。搭載エンジンは1.5リッターの設定もあるが、2.0リッターが中心でFF車は直噴仕様のi-stop付きとなる。停車時にエンジンを停止するi-stop機構は、直噴エンジンの特徴を生かして開発されたもので、比較的シンプルな機構で素早い再始動を実現した。燃費の向上幅も大きく、2010年燃費基準+25%を達成し、エコカー減税の適用が受けられる。1.5リッター車は無段変速のCVTと組み合わされ、2.0リッター車はFF車が5速AT、4WD車が4速ATと組み合わされる。ほかに2.3リッターの直噴ターボエンジンと6速MTとの組み合わせがマツダスピード・アクセラに搭載。安全装備は横滑り防止装置のVDCが2.0リッターのFF車とマツダスピードアクセラに標準となるなど、まずまずの充実度だ。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。