マツダ アテンザセダン のみんなの質問

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庶民の車でトルクあって馬力もそこそこあって乗り心地と走りを上手く両立しているなと感じた車って何でしたか？
私は知人が乗っていたアテンザかシャトルがバランス良かったと感じました。

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回答一覧 （8件）

  • VWゴルフ

  • 今どき両立出来てない車なんかあるんか？って感じですけど、ハイブリッドやEVのリニア感とレスポンスは同クラスガソリンに較べ一段上ではありますね。
    振動騒音は言うまでもありません。

    ガソリンで印象深いのは以前乗ってたゴルフⅤ GTI
    当時出始めのDCT（VW名称DSG）欲しさに買ったんですが、28.6kg・m／1800～5000rpmという何じゃそらなトルク表記にも惹かれました。
    で、表記通り（当時）驚きの超フラットトルク。
    無茶苦茶乗りやすいし速いことは速いんですが、盛り上がりに欠ける上にハンドリングもオンザレール一辺倒。
    ドイツ車らしいといえばらしいんですが、
    「GTIなのにクソつまらん。パワーあるだけの実用車じゃん」
    とすぐ飽きました。
    アウディのA3かA4ならキャラクターに合ってたかもしれん、と思いながら手放しました。

  • シャトル、パワーあります。燃費も良いし、フォルムは特に後ろ姿気にいってます。ハンドルもしっかりして、運転席、助手席は良いのですが、後部座席は、乗り心地はガタガタします（笑）中の広さは文句なしです。

  • 一部で言われていたのは昔はランエボの事をスーパーファミリーカー(スーパーカー+ファミリーカー)と言われていました。
    どこでも走れて頑丈なボディ+4wdでGSRなら快適装備付き。
    価格も初代の新車で300万切りでしたからね。
    今ならGRカローラとかかな？当時の良い言い方すると家族の距離が近いので広々は不要ってやつです。

  • カローラフィールダーかな

  • NBOXカスタムターボ
    必要十分枠
    文句がない。強いていえば背の高さぐらいで、それを気にしなければ名車。2代目、3代目が個人的には好み。

    ロッキー ハイブリッド
    これでええやん枠
    NBOXよりコックピット感あり。ハイブリッドらしいトルクとしなやかな脚。街乗りなら不便なし。

    最近の車、どの車も乗り心地いいから難しいですね笑

  • ヤリスの1000ccモデル
    カタログスペックは普通ですけどファイナルが
    プロボックスなみに低いのでBモード使うと
    数値以上に元気に走ります。

  • 乗り心地には、エンジンは関係ないんですが。
    私のお気に入りエンジンは、スズキの1リッター・ターボのエンジン。
    低速トルクもたっぷりあり、まったく不足感のない走りで、1500rpmも回せば、11kgぐらいのトルクが出ますから、高速の巡行も楽々。
    そして4000rpmぐらいまで、トルクが平坦で、昔のトヨタレビンやトレノの２T-GR並みのトルクが出てますね。
    自動車税も小型車でも一番小さい排気量のため安く、このエンジンを載せた車は皆重量1トン以下で重量税も少し安い。
    3気筒ですから、アイドリング時には多少の振動がありますが、走行し始めれば、まったく振動は出ずに静かに回ってます。

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