主人が突然「車のショックがヘタってきたので交換したい」と言い出しました。 車にあまり詳しくなく、車検やタイヤ交換、オイル交換くらいしか 出費を想定してなかったので突然20万円くらいの

Question

出費を言いだされてびびっています。

納車から4年のアテンザです。
走行距離などによって交換時期があるのは調べてみてわかったので
一台の車を長く乗るのには必要な事であることは理解できたのですが
私の実家や友人などはショックの交換などしたことない人ばかりで
まだ半信半疑です。

交換時期の期間って、車高の高い低いに関係ありますか？

うちの車はいわゆるシャコタンなのですが、
ノーマルだったらもう少し長持ちしたとか不要だったとかって事あるのでしょうか？

Answer 1

ショックアブソーバですね。

何本の交換か、車種も違うかと思いますが、相場はこんな感じ。
↓
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11130200736

＞交換時期の期間って、車高の高い低いに関係ありますか？

もちろんです。

＞うちの車はいわゆるシャコタンなのですが、
ノーマルだったらもう少し長持ちしたとか不要だったとかって事あるのでしょうか？

ですね。
元々、ノーマルで設計されているのでいじることを考えて設計されて
いませんから。

あなたが普通の日常で疲れないのに、腕立て１００回してから日常を
送り、クタクタになるような感じです。
ムリがあるのです。

Answer 2

足回りを社外に変えている場合だと、だいたい3年ぐらいで交換を考える時期がきますね。
私もだいたい3年前に新しい足回りに交換しましたがそろそろオイル漏れ等が出始め交換を考えてます。
20万なら普通の金額ですよ。

Answer 3

ショックが下手っても走れない頃は無いし車検も通りますが、車が揺れて乗ってるのも苦痛なら交換するしかありませんが、そもそもシャコタンなら乗り心地を無視して改造してる分けだから、今更交換なんてしなくても良いのと思いますよ。
シャコタンとショックのヘタリは直接関係はありませんが、室の悪い社外品に交換しているのであれば、ヘタリお早くなるでしょう。
又、社外品に交換しているので貼れば、元々付いてた純正のショックが取ってあるかも知れないので、その場合は交換するだけでいいから、態々新品を購入する必要は無いでしょうね。

Answer 4

シャコタンは、ショックが純正品と異なり、早くへたります。
（乗り心地はヘタって無くても最悪）

永く乗る条件（シャコタン禁止も含む）で、純正（新品）に戻す交換は如何ですか？
乗り心地が改善して、車が違った？と感じますよ。
『純正に戻した』なんて騙されない様にね。

Answer 5

車屋をやっている者ですが

普通の人が普通に乗っている場合、ほぼ廃車までショックの交換はしません

徐々に性能は低下しますが、通常10年10万キロ位は持ちます

完全にヘタると、車の揺れがいつまでも収まらなくなります、トランポリンの上で跳ねている様な状態になります

シャコタンにした時に、純正以外のショックに替えたのだと思いますが、純正より寿命が短いですし、走りにこだわる人は、少しの劣化でも替えたがります

20万掛かると言うのは、サスペンション周りを一新したいという事です
飽きたか、走りに満足がいかないのでしょう

必要な経費というか、旦那の趣味の為のお金です
あなたも、バックがヘタったから、買い替えますと言ったらどうでしょう？

こういう事を許すときりが有りません、タイヤとアルミを替えるだの、マフラーを替えるだのと延々と続きます、そのうえ買い替える時は、ノーマルより安くしか査定が付きません

旦那の稼ぎと、家の経済状況で判断して下さい

Answer 6

車検に通らなくなるギリギリまで交換しない人は多いでしょう。
本来の性能をきちんと満足できるのはせいぜい1万kmとかもう少しくらいです。
交換するかどうかの基準はその人次第です。
国産車で車検に通らなくなるまで使うなら10万km以上。
スポーツ走行とか、悪路とか、足回りに負荷がかかりやすい使い方だと寿命は縮みます。

自分も4万kmくらいで一度交換しました。
さらに4万km走行したのでそろそろ交換したいけど、もうちょっと粘ろうか思案中です。

ショック(多分ダンパーのことですよね)がヘタってくると、振動の収まりが悪くなってきます。
車の足回りには、バネが付いています。
ショックを吸収したり、タイヤが路面としっかり接地するようにするためです。
ただ、単にバネを付けるだけだと、バネは伸び縮みを繰り返しますので、長いこと揺れ続けてしまいます。
そこで、バネの伸び縮みが短時間で収まるように、ダンパー(ショック)もセットで取り付けられています。
バネの方は耐久性があるのですが、ショックの方はだんだんヘタってきます(ついでにブッシュ類、ゴム系もヘタってきます)。
そうなると、揺れがなかなか収まらなくなってきますし、特に左右への切り返しの反応が遅れてきますので、緊急回避に影響が出てきます。
乗り心地とか気にせず普段使いの分には交換しなくても大丈夫ですが、いざという時に僅かな差で回避しきれないケースがあるかもしれません。
その辺をどう捉えるかで交換頻度は変わってきます。

Answer 7

それはクルマをいじる口実ですから、まともに相手する必要ありません。
おそらく社外品のシャコタンに飽きたので別のメーカーの
製品に交換したいだけです。

純正品であれば10万キロ持ちますし、1本1万しませんから
「純正に戻したら」と言ってみてはどうでしょう？

Answer 8

シャコタンですか〜「車高の低さは知能の低さ」という名言がありましてね、もとは自虐的なものですが的を射た言葉でもあります。そういう人と一緒になったという事で諦めて下さい。

と言うのは冗談としても4年でショックがヘタるかと言えばダンパーは距離にもよりますがそこそこへたります。ただノーマルならそこまででもないですし乗っていて特に不都合はありません。もっとも競技性を重視したダンパーをつけてるなら数万キロ毎のオーバーホールが必要になったりしますが。

ただ家計を預かる身としては納得できないでしょうし、素直に受け入れたくもないでしょう。ここはもうヘタってるとは思わないと突っぱねるしかないですね。ご主人が本当にヘタリを感じてるかはわかりませんが、足回りをイジる口実に使ってる可能性もあります。
とは言え全てを却下するというのも家庭不和の原因ともなりえます。一定の理解を示し代わりに安価で済む代替案を提案するかご主人にさせるかというのが妥協点としては無難です。現状の車両状況がわからないので一概には言えませんが、例えば足回りならスタビライザーだけを強化品に交換するとか（そこそこお金はかかりますが）、安く仕上げるなら吸気系を社外に変えるとか、最低限小物を取り付けるまたは交換させる程度の妥協はしましょう。ただし安価すぎるとただの先送りにしかなりませんので、ある程度の出費をし当分は大きな額を言い出せない状況に持っていくのが肝要です。

Answer 9

無駄です。

ショックは4年では明らかなヘタリは無いと思います。走行距離と使い方に寄りますが、8万km程度までは性能の低下は少ないです。
また、純正部品なら工賃入れても20万円しません。

シャコタンだから劣化が早まったという事はありません。
ショックの性能低下はオイルのせん断で粘性が低下してしまう事により発生します。
シャコタンでストローク(上下に動く幅)が減っているのでむしろ劣化しにくいと思います。

他の方も仰っていますが、ご主人にショックの新調は無駄です。
シャコタンにして性能を悪化させて満足しているレベルでは・・・
ショックがヘタってきたと感じるのも気のせいでしょう。大金払って新品にして性能が回復したような気分に浸り自己満足するだけです。無駄です。

Answer 10

へたるのはダンパーです。
私は国産なら30,000㎞で交換しますが、我が国の常識では交換する人の方が少ないですね。
車に乗ってゆらゆらする感じはしますか？
シャコタンならポコポコ、ガンガンでしょうね。

ゆらゆらしないならヘタって無いじゃん❗

と却下しましょう。
シャコタンなんて乗り心地を悪くしている御主人なら失礼ながらお金をどぶに捨てる様なものです。

へたるダンパーと云うのは、一度揺れ始めると止まらなく成るスプリングの動きを抑える物です。

ですのでスプリングの動きを感じる様な揺れが止まらず、気に成るなら交換時期です。

ただし純正ならとっと安いです。

しかもシャコタンと云うのは、８㎝しかない路面からの突き上げを緩和するスプリングの動きを4㎝迄短くしています。
メリットは一切なく乗り心地を悪くしているだけです。

自動車を少しでも知っている人なら絶対やりません。

重要なのでもう一度言いますね。
お金をどぶに捨てる様なものですからやめた方が良いでしょう。

夫婦で趣味が合っているなら別ですが・・・

そんな無駄なお金が有ったら、美味しい物を食べるかあなたの服でも買った方が良いでしょう。

Answer 11

ショックが４年でヘタるはずがない
ノーマルに戻せと言うべきかな
ノーマルこそベスト
ヘタな改造は止めましょうと
良い子は改造しないと
少なくとも補償期間の５年はノーマルで