マツダ アテンザセダン のみんなの質問

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トヨタのクラウンかマツダのアテンザ、どちらが運転を楽しめますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

ぜーんぜんアテンザ。

https://i.imgur.com/Po8ZANc.jpg

https://i.imgur.com/6qefytQ.jpg

その他の回答 （15件）

  • 何方も運転は楽しい筈も無く、只のセダンです。

  • 「これで問題解決」の人が３人いますね。
    同じ人かな？

  • クラウンですね。
    マツダは…あり得ない

  • クラウンが楽しいうえに快適です。

    マツダ信者がいくらメーカーキャッチや宣伝記事コピペしても乗ればすぐに分かります。

  • ＜トヨタのクラウンかマツダのアテンザ、
    ------------------------------どちらが運転を楽しめますか？＞

    どちらも、内容は素晴らしいクルマです。

    運転操作が、楽しいと云う面で捉えると、アテンザに成るのかな。
    http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/#atenza-sedan
    ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

    http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/driving/?link_id=sbnv
    ----------------------------------------------------------------------------
    http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/feature/driving/controllability/
    ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

    ※：マツダの人馬一体への飽くなき挑戦が生み出した
    新しいブレークスルー、
    それが「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS
    （スカイアクティブ ビークルダイナミクス）」。

    エンジン、トランスミッション、ボディ、
    シャシーなどのスカイアクティブ テクノロジーの
    個々のユニットを統合的に制御し、
    全体最適の考え方で連携することによって、
    マツダの提供価値の根幹である人馬一体の走行性能を
    さらに高める新世代車両運動制御技術の総称です。


    ---------------------------------------------------------------------
    ♦：此処の回答で・・”BMW”持ち出してる輩は、◯恵遅れだから。



    /////////////////////////////////////////////////////////////

    最後に・・・・・⇩

    ♠：G-ベクタリング コントロール（GVC）作動イメージ
    GVCは、マツダがこれまで取り組んできた「統一感」をさらに進化させるため、「エンジンでシャシー性能を高める」という新発想と、人間中心の開発思想に基づいて開発されました。機械の効率のみを考えて制御するのではなく、「人間を中心に、人間の特性に基づいてクルマがどうあるべきかを考える」という開発哲学に基づいて、より多くの人に「なめらかなG（加速度）のつながり」を提供します。GVCはドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを変化させることで、これまで別々に制御されていた横方向と前後方向のG（加速度）を統合的にコントロールし、4輪への接地荷重を最適化してスムーズで効率的な車両挙動を実現する世界初※2の制御技術です。

    タイヤの接地状態の最適化によって車両がよりドライバーの意図通りに動くようになり、無意識のものも含めたハンドルの修正操作が減少。思った通りのラインに沿って走ることができるようになり、クルマとの一体感が増して運転への自信が高まるほか、長距離運転などでの疲労蓄積も抑制されます。また、ドライバーや同乗者にかかるGの変化がよりスムーズになることで、体の揺れが減って乗り心地も改善します。さらには、雨の日や雪道などの滑りやすい路面での車両の操縦性と安定性も改善され、運転時の接地感や安心感が高まります。
    --------------------------------------------------------------------

    回答の画像

  • 運転を楽しむならアテンザと言いたいけど、クラウンに一票。理由、FRだから。

  • オートマじゃどっちもどっち。ドングリの背比べ。

  • マツダは全車種スポーティに作られています。楽しいです！。ホンダが1番は楽しい車ですが？。アスリートも楽しく高級感は有りますがトルクがフラットで高回転型ではなくハンドリングもそれほどシャープでは有りません。幅広いユーザー向けに作るから売れるのです。・・・

  • アテンザじゃないでしょうか！？

  • クラウンはFR、アテンザはFFなので、
    新型クラウン
    アテンザの競合車はカムリ、アコードなどです

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