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マイバッハ マイバッハ 「公道で運転したくない車 運転手の事はほとんど考えてない車です。 無論、後席はファースト・クラス。(あのサイズで4人しか乗れない!) 役に立つかどうか」のレビュー

ニックネーム非公開さん

マイバッハ マイバッハ

グレード:62(AT) 2002年式

乗車形式:その他

評価

1

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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公道で運転したくない車 運転手の事はほとんど考えてない車です。 無論、後席はファースト・クラス。(あのサイズで4人しか乗れない!) 役に立つかどうか

2007.9.21

総評
公道で運転したくない車
運転手の事はほとんど考えてない車です。
無論、後席はファースト・クラス。(あのサイズで4人しか乗れない!)
役に立つかどうかは別にして、やれるだけ全部盛り込んだ(当時の技術で)車が第一印象です。
果たして全部の機能を理解できている人はいるのだろうか?
車の「購入」も「整備」も全国二ヶ所でしか出来ない。整備や修理する事を考えられていない?
ワザワザ本国から専門メカニックが飛んでくるし、購入する時も遠くの販売店へ飛んでいく必要も出てくる。ただし、お客様に対しての対応は「VIP級」である。
運転した感じは。。。
アクセルの踏み始めはベンツっぽく「コップの水がこぼれない」感じだが、思い切り踏んだ時は、一呼吸おいて凄まじい加速をする
高速での急ハンドルでは、車がひっくり返りそうなロールをするが、直ぐに立て直してしまう不思議な足回り(エアサス制御?)
ブレ-キだが、あの車重を十分受けられるほどの剛力を発揮(8ポッド?)して、全く不安無し。
しかし高速からの急ブレーキでは、明らかにロングのシャシは「くの字」に一瞬歪んだ感触があった。長過ぎ&重過ぎ!?笑
ショート・シャシは剛性も良く、運転はラク(楽しくはないが・・・)
長所は後席、短所は前席、に集約されている特殊な車です。
満足している点
主役の後席側は極楽。
重いドアもスイッチで軽々閉められ、電動シートで足が思い切り伸ばせ、インターコムで運転席へあれこれ指示を出すと、左右別に機能するAVシステムが動き出す。
 後席との仕切りと天井が、曇りガラスへ一瞬で変化する様を見せつけた時が、最も盛り上がる瞬間。
夜の後席も沢山のLED照明でムードたっぷり、静粛性も乗り心地も素晴らしい。
(静粛性はセルシオのほうが良いが、逆に静か過ぎて落ち着かない)
シートの仕上がりも素晴らしく、倒すとほとんど皮製のベットである。
不満な点
変わって運転席/助手席は・・・
・狭い!密閉感も強烈!
傾斜のきついウインドウが圧迫感を増長し、後ろの液晶シールドで、シートも直角なまま動かせず倒せず。
ショート・タイプの車なら、前席でも開放感があるのだが、ロングは辛い。
・2.5tトラック並みの図体ながら、目線が低いので、ノーズの見切りが極めて悪い。
・無論、回頭性を語るべくもなく12気筒エンジンを振り回している感じ。
車庫入れはリヤ・カメラを頼りにしたいが、結局「目視と感」を信じるのみ。
(万が一「やっちゃった」場合のプレッシャーは半端ではない)
・上り坂はATなのに車重が災いして下がっていく。慌てて踏むと超危険なので、左足ブレーキを習得。
・見た目に「威圧感」が無く、大きめなSクラスに見えてしまう。
(判る人には強烈にアピールするが、目立たない)
 停められる駐車場が無く、緊急時に困る。運転しっぱなし状態になる。
・でっかいトランクにあるスペア・タイヤは「標準サイズ」なので、トランクに入らないと持ち上がらないし、一人では無理。
・AVシステムが複雑過ぎる(電話が絡むとさらに覚えきれない)
・この価格にあってラジオ性能が悪く、操作に対する反応が遅い。
・修理が面倒なのに、細かいトラブルが出て閉口してしまう。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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