マセラティ スパイダーザガート 1989年7月〜モデルのカタログ情報ページ
マセラティ スパイダーザガート 1989年7月〜モデル
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新車価格
630.0万〜645.0万円
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中古車平均価格
327.7万円
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口コミ
4.0
-
カタログ燃費
-km/L
ビトゥルボをベースにザガートが味つけ
1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984（S59）年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995（H7）年頃まで生産された長寿モデルだ。1988（S63）年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。（1989.7）
マセラティ スパイダーザガート 歴代モデル一覧
| グレード | 2.8（左ハンドル）（MT） | 2.8（左ハンドル）（AT） | |
|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 630.0 (税抜)万円 | 645.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1989年7月 | 1989年7月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | E-MS | E-MS | |
| トランスミッション | 5MT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4075×1715×1340mm | 4075×1715×1340mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2400mm | 2400mm | |
| 最低地上高 | - | - | |
| 車両重量 | 1320kg | 1320kg | |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | |
| シート列数 | 1列 | 1列 | |
| ドア数 | 2枚 | 2枚 | |
| グレード | 2.8（左ハンドル）（MT） | 2.8（左ハンドル）（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC |
| エンジン形式 | - | - | |
| 過給器 | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 2789cc | 2789cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 80L | 80L | |
| 性能 | 燃費 | - | - |
| 最高出力 | 225ps（-kw）/5500rpm | 225ps（-kw）/5500rpm | |
| 最大トルク | 37.0kg・m（−N・m）/3500rpm | 37.0kg・m（−N・m）/3500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 5.866667kg/ps | 5.866667kg/ps | |
| 最小回転半径 | - | - | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 前205/50VR15 後225/50VR15 | 前205/50VR15 後225/50VR15 |
| ブレーキシステム（前） | ディスク式 | ディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
マセラティ スパイダーザガート 口コミ
4.0-
マセラティ スパイダーザガート グレード：2.8 5MT 1989年式
投稿日：2013年1月10日 投稿者：かじやん☆ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0開けて走れば天国 閉めて走れば普通 [ 続きを見る ] -
マセラティ スパイダーザガート グレード：2.8（AT） 1989年式
投稿日：2011年8月20日 投稿者： さん 乗車形式：その他 総合評価： 5.080年代最高のイタリア車 外観もあの当時の車らしくカクカクした感じがカッコイイです。内装もレザーでマホガニーでカルティエの時計でとてもきれいです。当時は多分200万円ぐらいだったのですがこんなに高級感あ... [ 続きを見る ] -
マセラティ スパイダーザガート グレード：2.8（AT） 1989年式
投稿日：2007年7月3日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0見た目重視です 珍しい車です。めったに同じ車とすれ違いません。セカンドカーには良いでしょう。 [ 続きを見る ]
マセラティ スパイダーザガート みんなの質問
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解決済み 車の違い？ マセラティスパイダーとスパイダーザガートの違いは何ですか？ 車検証の型式や車体番号などを見て違い...
違いがわかったりするのでしょうか？ 形状は幌型となっています。初年度登録は１９９２年です。- 質問した人：akalamahinaさん
- 更新日時：2009-09-18 23:09 回答数：1 閲覧数：305
マセラティ スパイダーザガート 1989年7月ニューモデル 中古車アクセスランキング
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