新車価格
630.0万〜645.0万円
中古車平均価格
424万円
口コミ
4.0
カタログ燃費
-km/L
ビトゥルボをベースにザガートが味つけ
1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)
グレード | 2.8(左ハンドル)(MT) | 2.8(左ハンドル)(AT) | |
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税込価格 | 新車価格 | 630.0 (税抜)万円 | 645.0 (税抜)万円 |
基本情報 | 発売年月 | 1989年7月 | 1989年7月 |
駆動方式 | FR(後輪駆動) | FR(後輪駆動) | |
車両形式 | E-MS | E-MS | |
トランスミッション | 5MT | 4AT | |
エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4075×1715×1340mm | 4075×1715×1340mm |
室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | |
ホイールベース | 2400mm | 2400mm | |
最低地上高 | - | - | |
車両重量 | 1320kg | 1320kg | |
乗車定員 | 2名 | 2名 | |
シート列数 | 1列 | 1列 | |
ドア数 | 2枚 | 2枚 | |
グレード | 2.8(左ハンドル)(MT) | 2.8(左ハンドル)(AT) | |
エンジン | 種類 | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC |
エンジン形式 | - | - | |
過給器 | ターボ | ターボ | |
総排気量 | 2789cc | 2789cc | |
使用燃料 | ハイオク | ハイオク | |
燃料タンク容量 | 80L | 80L | |
性能 | 燃費 | - | - |
最高出力 | 225ps(-kw)/5500rpm | 225ps(-kw)/5500rpm | |
最大トルク | 37.0kg・m(−N・m)/3500rpm | 37.0kg・m(−N・m)/3500rpm | |
パワーウェイトレシオ | 5.866667kg/ps | 5.866667kg/ps | |
最小回転半径 | - | - | |
動力伝達・走行装置 | タイヤ | 前205/50VR15 後225/50VR15 | 前205/50VR15 後225/50VR15 |
ブレーキシステム(前) | ディスク式 | ディスク式 | |
ブレーキシステム(後) | ディスク式 | ディスク式 | |
サスペンション(前) | ストラット式 | ストラット式 | |
サスペンション(後) | - | - |
マセラティ スパイダーザガート グレード:2.8 5MT 1989年式
マセラティ スパイダーザガート グレード:2.8(AT) 1989年式
マセラティ スパイダーザガート グレード:2.8(AT) 1989年式
解決済み 車の違い? マセラティスパイダーとスパイダーザガートの違いは何ですか? 車検証の型式や車体番号などを見て違い...
平均価格 | 424万円 |
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平均走行距離 | 55,400km |
平均値を表示しています
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