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マセラティ ロイヤル グレード・価格・口コミ情報

マセラティ ロイヤル 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4910×1890×1385mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 4930cc

概要

超豪華な4ドアセダン

クアトロポルテの後継車として1988(S63)年にデビューしたマセラティの旗艦高級4ドアセダンがロイヤルだ。豪華なインテリアと大柄なエクステリアは一度見たら忘れられないほど強烈な存在感を醸し出す。カムカバーに赤い結晶塗装を施したエンジンは、強力な4.9LのV8DOHC。4基のキャブレターを装着して最高出力300psを叩き出す。300psのパワーと2tの車重に見合うよう、ディスクブレーキはベンチレーテッドとしてストッピングパワーを確保した。ミッションは3ATのみ。1986(S61)年にデビューした3代目クアトロポルテとのエクステリア上の違いは、大型バンパーやサイドシル、アロイホイール部分のステンレス製プレートといった具合。ダッシュボードの中央にはお馴染みラ・サール製時計が輝いている。またリアシートにはビルトインタイプのピクニックテーブルが装備されるなど、従来のクアトロポルテと比較しても、より豪華な装備となっているのが特徴だ。(1989.7)

超豪華な4ドアセダン

クアトロポルテの後継車として1988(S63)年にデビューしたマセラティの旗艦高級4ドアセダンがロイヤルだ。豪華なインテリアと大柄なエクステリアは一度見たら忘れられないほど強烈な存在感を醸し出す。カムカバーに赤い結晶塗装を施したエンジンは、強力な4.9LのV8DOHC。4基のキャブレターを装着して最高出力300psを叩き出す。300psのパワーと2tの車重に見合うよう、ディスクブレーキはベンチレーテッドとしてストッピングパワーを確保した。ミッションは3ATのみ。1986(S61)年にデビューした3代目クアトロポルテとのエクステリア上の違いは、大型バンパーやサイドシル、アロイホイール部分のステンレス製プレートといった具合。ダッシュボードの中央にはお馴染みラ・サール製時計が輝いている。またリアシートにはビルトインタイプのピクニックテーブルが装備されるなど、従来のクアトロポルテと比較しても、より豪華な装備となっているのが特徴だ。(1989.7)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ロイヤル 1989年7月マイナーチェンジ

歴代モデル一覧 ロイヤル

レビュー ロイヤル

平均総合評価 2.3点(2件)
走行性能
0.0
乗り心地
0.0
燃費
0.0
デザイン
0.0
積載性
0.0
価格
0.0
  • 天皇陛下、イタリア外遊の折 お乗りに、、...

    2004.5.22

    jack jackさん

    グレード:- 1991年式

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    まず、スタイルありき、、の車。以前、大阪でR製薬(目薬で有名)の社長Y氏が乗っていた、ライトブルーの4ポルテにぞっこんほれ込み購入。あの車も製造中止後、特別注文で(残ったパーツで2台のみ製造とのいわく付き)最後は10万km走行後、デフの交換が150万以上するとも由で、廃車したらしい。この系統の車は、そういうストリーものです。
    不満な点
    以前所有の車で、今は乗っていません、あまりにレポートが少ないので、、機構は3速オートマ、シフトショック大、乗り心地、フアフア、リア室内狭い!5m近く全長あるのに、、シートの革やわらかすぎ、すぐ、ほころびる。ウッドパネル、絶対割れる。天井サンルーフのため、低く圧迫間大、カローラより悪い狭い。日本仕様(US仕様)はヘッドライトの形が悪くスタイルをスポイル。スポンジーな感触のブレーキフイール(不安を感じます)
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 車名の正式な発音は「マゼラーティ・ロワイ...

    2004.3.26

    バディスカーフ バディスカーフさん

    グレード:- 1988年式

    乗車形式:その他

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    薫りと品位を感じさせるデザイン(ビル街より木陰が似合う)。レーサー450Sを祖先にもつトルクフルなV型8気筒DOHC。右足の動きに鋭敏なウェーバーキャブ。2.5トンの車重が醸し出す大型クルーズ艇のような乗り心地(踏めば滅法速い!)。白く、まばゆい本革の内装。ウッドテーブルやウイスキーグラスといったいわくありげな小物装備。後席のとっぷりとした座り心地はいまだ内外の高級車に比較対象なしと断言できます。
    不満な点
    もはや30年近く前の設計なので、機械品質に見るべき点はない。当然、部品は入手困難、工賃は割高。笑えるほど利かないブレーキ。選べないタイヤのサイズ。最低地上高4センチは雪上走行をひたすら拒む。
    乗り心地
    -

    続きを見る

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Q&A 質問件数(2件) 質問をする ロイヤル

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中古車相場 ロイヤル

マセラティ ロイヤル
平均価格 -万円
平均走行距離 22,000km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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