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マセラティ グランカブリオ 「唯一無二の4座オープンスーパーカー」のレビュー

masazou masazouさん

マセラティ グランカブリオ

グレード:グランカブリオ スポーツ_LHD(AT_4.7) 2012年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
5
乗り心地
5
燃費
5
デザイン
5
積載性
5
価格
5

唯一無二の4座オープンスーパーカー

2020.5.4

総評
私には理想のグランドツーリングカーです。パドルシフトのアップダウンでブリッピングを楽しみながら運転していると、長距離でもあっという間に目的地に到着します。家族1台体制ですが現時点では故障もなく十分にファミリーユースに耐えています。豪華で快適ながらスポーツマインドも忘れていないマセラティというブランドを象徴する名車だと思います。中古だとお買い得過ぎなので、同じ目的や感性をお持ちの方は是非ご検討ください。お買い得と言っても私にはとても高価で壮大なスケールのローンを組んでおります。
満足している点
自己満足感が高いため、長文になりますがご了承下さい。

スーパースポーツカーのデザインで大人4人が乗れるオープンカーはこの車くらいではないでしょうか。メーカー発表によると後部座席は世界人口の62.5%が快適に座れ、身長174cmまでなら利用できるクラストップの広さのようです。ピニンファリーナが得意とするクーペをオープン化するリデザインで、エクステリアは幌開閉どちらも魅力的です。数回のマイナーチェンジでもデザインはほぼ変わっていません。私の個体に付いた初代スポーツ純正の控えめなエアロも要らないくらい、初期型のピニンファリーナオリジナルデザインが好きです。またエンジンがフェラーリ製という点ばかりクローズアップされますが、生産工場がマラネロのフェラーリ工場でプラットフォームが同じというだけです。このF136系V8エンジンはフェラーリ-マセラティエンジンと呼ばれ、マセラティ側で開発した最終段階の新型エンジンにフェラーリ材質を使用して作られています。なのでマセラティの血が濃く引き継がれており、これまでのフェラーリエンジンが持たなかった構造をしています。F136系エンジンはまず2001年に登場したマセラティクーペのために作られ、2016年フェラーリ458で最終型となり、マセラティとフェラーリにおける最後のNAエンジンとして高く評価されています。マセラティ用のエンジンは特に音が芸術的と評され、高音と重低音の中間音域で勝負し、独自の音で高揚感と心地よさを両立しています。この音をオープンで聴けるのは贅沢の極みです。ノーマルモードでは始動時以外、さほど近所迷惑にもなりません。トルコンATながら公道を走る分にはパドルシフトの変速も十分に速くて楽しめます。ATでタイミングチェーンなのでクラッチやタイベルの交換費用がかからない点も、一般庶民には非常に魅力です。信頼性もイタリア車を乗り継いだ私には十分で、現在もトラブル知らずです。グランドツアラーとしてクルーズコントロールが付いているように、長距離を優雅にそして時に情熱的に走る車です。乗り心地の良さとスポーツモードでの走行性能を公道において高次元で両立できています。ポルトローナフラウのしっとりとした上質の皮シートに包まれながら、良い季節にはオープンで山や海、田園風景などの自然や、古都の風情から都会のイルミネーションまでを肌で感じる、、。歳を重ねても人生をドラマチックに変えてくれそうな車です。
不満な点
すでに発表から10年以上経過しているモデルです。高速走行での接地感の無さ、車重と車体の大きさを感じるハンドリングなど、スポーツカーとしてみると性能面は何とでも文句がつけれるかと思います。オープンカーでもサーキット走行をされるような性能重視の方はフェラーリやポルシェ等を、信頼性や快適性を語る方はベンツやBMW、ベントレーを選べば良いかと思います。デザインに優れ、一般ドライバーには十分に速く、スーパースポーツカーとしては十二分に快適で、その上に官能的です。グランドツアラーとしては唯一無二の車と思います。しいて不満を述べれば、車体の大きさと過去に所有した3200gtと比べてしまうリアデザインでしょうか。現在は大きさにも少し慣れてきましたし、リアライトの立体的造形や夜間のLEDが非常に魅力的に思えてきました。
デザイン

5

grancabrioについて
デザイン編
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/733543/blog/43587249/

外装色、フロントデザイン
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/733543/blog/43592570/
走行性能

5

加速感はダウンサイジングのターボとはまったく違います。3200gtのようなドッカンターボのピーキーさではなく、ずっと感じれるのびやかな加速感。カタログ以上の高揚感です。このパワーで弱いと感じる方は、法定速度では走れない感覚の方でしょう。

grancabrioについて
エンジン編
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/733543/blog/43547380/
乗り心地

5

スカイフックサスはタウンユースでは最高。
心地よいロールが古き良き感覚を呼び起こす。このサスをイマイチだと感じる方はサーキット走行を主としているプロドライバーで限界を知る人でしょう。
積載性

5

近所のお買い物、4人分の一泊旅行には問題ありません。いつもジャパンで飲み物のまとめ買い、トイレットペーパー、パンの買い出しなどご機嫌にこなします。積載量がいるアウトドア派の方はレヴァンテがあります。ファミリー中心のシティ派の方はギブリ、クアトロポルテを。
燃費

5

考える人は乗らないでしょう。
全く気にしていません。
価格

5

中古なら激安!アジアではマセラティの歴史や魅力を知らない人が多過ぎますね。
故障経験

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