マセラティ3200GT 購入を検討しております。現在はクーペフィアットに乗ってます。

Question

この車もそこそこ維持費がかかりますが、マセラティ3200GTは、そのさらに何倍もかかるもんでしょうか？

マセラティ3200GTを調べている中で、維持費が高いとよく目にしますので、教えていただけないでしょうか

補足

ディーラーでなく、修理工場でも高いもんなんでしょうか？ やはり部品は高いんですから、どこでみてもらっても一緒なんでしょうね

Answer 1

下駄車のような使い方しなけりゃそんなに凄まじい故障するわけじゃないですよ。

ただし、フィアットやアルファロメオに比べると、信頼性はやや低いし、部品はかなり高いです。

部品供給がマセラティ・ジャパンに変わったことで、価格もかなり改善されたみたいですが、コスト感としては、まぁ大雑把にF355あたりのV8フェラーリに近い位の維持費がかかると思って良いかと。
部品も似たようなもの使ってますしね。

だから、『オレはどうしてもコイツじゃないとイヤなんだ！』というヒト以外ははっきり言ってお勧めしないです。

といっても、納車時に一通り整備しとけば、以降は故障に備えいつでも動かせる現金が最低50万あればとりあえずなんとかなるんじゃないでしょうか。

程度の良い個体を手に入れる事が結果維持費を抑えて乗る事が出来るのはどの車も同じです。
しかし、フェラーリより流通量が少ないためノウハウを持つショップも少なく、店選ばないと維持に苦労すると思います。
消耗品の交換サイクルとかね。

そんなわけで、皆さん書いてるように車選びよりメンテする店選びのほうが先かと。

クルマはそこで探してもらえばよいかと。巷はおそらくハズレくじだらけでしょうから選ぶのもなかなか大変ですし。

スターター系やコンプレッサーはリビルドもありますし、イギリスから部品も個人輸入できますから、自己責任と工夫次第でコストを下げることもできます。

参考までに、おいらは納車時にタイベル、ウオポン、テンショナーのお約束セットと、プラグ、タイヤ、バッテリー、油脂類の消耗品セットをやっつけました。
以降6年間は、油脂類やプラグ、バッテリーを定期交換し、センサー類、コンプレッサー周り、スターターを故障で交換してます。
熱の問題か、センサー類は弱いみたいです。
スロットルボデイはお約束で結構高価ですが、幸いおいらは何ともないです。

外装部品はかなり高いので、とにかくぶつけないことと、保険を手厚くしとくことでしょうが、インターネット見積りは車両保険全ての会社で断られる可能性高いです。料率は常に最高ランクです。

クーペ・フィアット維持してらっしゃるなら、基本イタ車の中古に対するリスクやこの辺りの勘所はご理解頂けるかと。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございました
実際の経験談ですね

私はこの車しかないというぐらいに思ってますので、前向きに検討します

Answer 2

マセラティ3200GTはマセラティ・エンジンです。
正直言って故障は多いです。
だからこそファンが多いのも事実です。

購入する前に良い修理工場を見つけましょう。
購入店が専門ショップなら問題はありません。
以前はコーンズ、今はマセラティ・ジャパンがインポーターですが、部品在庫はあまり持っていません。
修理箇所によっては、長期の可能性は高いです。

ちなみに専門ショップの方が工賃は安いみたいです。
コーンズは時間工賃9000円をしっかり取りますから。
時間工賃の算出方法はいろいろあります。
基本的に人件費、設備維持費なども加味されます。
設備維持費が少ない分、専門ショップが安いのは当たり前です。

ご存知かもしれませんが、ボディも板金屋泣かせです。
フェンダーとＡピラーは繋がっています。
フェンダーを擦ったから、じゃ交換って訳にはいかないです。
車両保険も車対車じゃなく、一般車輌に入ったほうが良いです。

Answer 3

フェラーリとマセラティは部品高いですよ
たぶん驚きます
どんな小さな部品でも１０万～と思ったほうがいいですよ
不当に高いです、普通の感覚では乗れないです

知り合いは１年で断念しました、普通の一般的な収入の方では無理です
ドアを開けた周りの縁ゴム（ウェザーストリップ）が９万円でしたね

Answer 4

基本的に、年間の3分の1は、ドック入りです
新車で2000万の車でしたら、年間200万のメンテ費用を用意した方がよいです
リビルト品はまず皆無ですし、補修部品は新品価格になります
なんて、フィアット乗ってらしたのですから、釈迦に説法ですよね
ごめんなさい