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マセラティ 222グレード・価格・口コミ情報

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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    1179
  • カタログ燃費
    - km/L

マセラティ 222の概要

贅を尽くした2ドアクーペ

1980年代初頭に登場し、新生マセラティ社復興の源となったのがビトゥルボシリーズであった。ビトゥルボには2ドアクーペと4ドアセダンが存在したが、この222シリーズはそのうちの2ドアクーペモデルを引き継ぐシリーズだと考えるのがわかりやすい。端正なスタイリングに本革+アルカンターラの豪華なインテリア、そして有名なラサール社製金時計など、マセラティらしい演出は健在。イタリアでは1988(S63)年に発表され、単にマセラティ222と名乗ったが、その輸出仕様はエクスポートのEをつけた222Eというネーミングされた。日本へは1989(H1)年に上陸。V6SOHCツインターボチャージャーで250psを発生する。1993(H5)年にはマイナーチェンジモデルが日本にも導入された。フロントマスクが角目+プロジェクター丸目という、ちょっとアンバランスになったモデルだ。SOHCのSRとDOHCの4vがある。(1993.10)

マセラティ 222 1993年10月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード SR(左ハンドル)(AT)
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価格 新車価格(税込) 695.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 1993年10月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 E-M222
トランスミッション 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4180×1715×1305mm
車両重量 1320kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 205/50VR15
タイヤ(後輪) 205/50VR15
エンジン 過給器 ターボ
総排気量 2789cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 80L
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 225(-)/5500
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 37.0(−)/3500
最小回転半径 -

マセラティ 222 歴代モデル一覧

マセラティ 222 口コミ

2.8
  • 乗ってみるさ、乗ればわかるよ。 壊れたっていいじゃないか、だって車だもの。 (みつお)
    投稿日: 2013年1月9日 総合評価: 2.5

    メーカー・モデル: マセラティ 222

    グレード: 2224v 1992年式 乗車形式: マイカー

    乗ってみるさ、乗ればわかるよ。 壊れたっていいじゃないか、だって車だもの。 (みつお)

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  • このクルマに乗っている仲間が修理の達人で 1から100まで、更にもっとメンドウを観てくれる から所持続けられている 感謝
    投稿日: 2010年6月3日 総合評価: 0.5

    メーカー・モデル: マセラティ 222

    グレード: 2224V 1995年式 乗車形式: マイカー

    このクルマに乗っている仲間が修理の達人で 1から100まで、更にもっとメンドウを観てくれる から所持続けられている 感謝

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  • 故障が怖いのか?怖いです、、、 貴重な2224V購入 内装は現在のクルマとは比べ物にならない程に豪華な一流作品 もう二度とコストを無視したクルマは世の
    投稿日: 2009年12月27日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: マセラティ 222

    グレード: 不明(MT) 1993年式 乗車形式: マイカー

    故障が怖いのか?怖いです、、、 貴重な2224V購入 内装は現在のクルマとは比べ物にならない程に豪華な一流作品 もう二度とコストを無視したクルマは世の中に出ない もし趣味でクルマを持って遊んでみたいなら◎ 更に軽自動車など持てるなら更に◎ お金に余裕が無くギリギリの生活なら▲ カローラや軽自動車を買うのと同じ金額で夢のクルマを手に入れるかは アナタ次第

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  • 100万円ですから、不満があってあたりま...
    投稿日: 2005年4月22日 総合評価: 2.5

    メーカー・モデル: マセラティ 222

    グレード: SE_LHD(AT_2.8) 1992年式 乗車形式: その他

    100万円ですから、不満があってあたりまえ。お金かけてきっちり治せば、不満も減るでしょう。しかし、外装や快適装備よりも、足回りやタイヤにお金をかける方が懸命だと思います。直線「命」ですから。燃費なんて気にしない、暑さは我慢できる、雨の日は乗らない、JAFに入会している、立ち往生したときの心構えが出来ている、形あるものはいつか壊れる、壊れたら直せばいい、自分で出来ることは自分でやる、そういう考えがないと維持は困難です。あと、ドクターがそばにいることも、大きな支えになります。極上を買って地獄を見るか、最初からヤレタものを買うか、懐具合にもよるでしょうが、どの道壊れるでしょうから、後者をお奨めします。壊れたら、自動車屋さんが中古パーツに交換してくれます。新品じゃなくて中古ね。それでいいんです、新品パーツの精度が悪いのですから。ちなみにドアの凹みはデントリペアでは治せませんよ、鉄板が2重ですから。外装に傷みが少なく、エンジンとタービンがよく回り、パワステがちゃんとしていれば、あとは買ってからでもなんとかなるでしょう。駐車場に向かう度に、今日はちゃんとエンジンかかるかな、なんて心配をするのもまた楽しいもの、マジで。だから、趣味の車ということで、間違っても通勤に使ってはいけませんよ。あと、面倒でも、しばらく乗らないときはバッテリーターミナルからマイナスコード外しておきましょうね。予備のバッテリーを家で充電して常備しておくと、何かと安心です。などなど、買う気を削ぐような内容ですが、それくらい気合をいれて付き合えば、意外と乗り越えられますよ、このクルマは。辛口のポイントを付けていますが、本人は大満足のクルマです。

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マセラティ 222 みんなの質問

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マセラティ 222 中古車相場推移表

マセラティ 222
平均価格 208万円
平均走行距離 54,000km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー