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現在位置： carview! > 新車カタログ > マセラティ(MASERATI) > グランカブリオ > 2019年10月〜モデル

マセラティグランカブリオ 2019年10月モデルの新車情報・カタログ

Name: マセラティ グランカブリオ
Rating: 4.8

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総合評価 4.8
ユーザーレビュー（詳細） 6
みんなの質問（詳細） 19

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,910×1,915×1,380mm〜 4,920×1,915×1,380mm	燃料消費率	-
乗車定員	4名	排気量	4,691cc

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概要

■2019年10月
マセラティジャパンは、マセラティグランカブリオの2018年モデルを2017年10月12日に発表、同日より販売を開始した。

2018年モデルではラインアップを「スポーツ」と「MC」の2タイプとし、パワーユニットは最高出力460ps、最大トルク520Nmの自然吸気4.7リッターV8に一本化されている。

エクステリアはフロント＆リヤのデザインをリニューアル。空力性能にも配慮され、Cd値は従来の0.35から0.3３に改善されている。

インテリアではヘッドレストが一体化されたポルトローナ・フラウのレザーシートを設定。最新のインフォテインメントシステムの採用によりセンターコンソールのデザインを変更、高解像度8.4インチのタッチスクリーンを新たに装備した。「Apple CarPlay」、「Android Auto」に対応し、Harman Kardon製プレミアムサウンドシステムを標準装備。ロータリーコントロールによってさまざまな機能を直感的に操作することが可能となっている。

2019年10月1日には価格改定を実施した。

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マイナーチェンジ一覧グランカブリオ 2019年10月一部改良

ユーザーレビューグランカブリオ

平均総合評価 4.8点（6件）

走行性能: 4.3

乗り心地: 4.3

燃費: 3.3

デザイン: 4.7

積載性: 3.7

価格: 3.7

ピックアップレビュー

実用性を兼ね備えた遊び車

2022.2.18

サワラ二貫さん

グレード：グランカブリオ_LHD(AT_4.7) 2010年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

4

乗り心地

4

燃費

3

デザイン

5

積載性

3

価格

3

満足している点

音がいい。後部座席も割と余裕を持って乗れる。見た目がかっこいい。

不満な点

細かい故障が多く、気分屋。音の割に、馬力が少し低い。幌の開閉がやや時間かかる。

乗り心地

GTカーなので、いわゆるスポーツカーのような硬い乗り心地ではなく、長距離も疲れず乗れる。

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唯一無二の4座オープンスーパーカー

2020.5.4

masazouさん

グレード：グランカブリオスポーツ_LHD(AT_4.7) 2016年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

5

乗り心地

5

燃費

5

デザイン

5

積載性

5

価格

5

満足している点

自己満足感が高いため、長文になりますがご了承下さい。スーパースポーツカーのデザインで大人4人が乗れるオープンカーはこの車くらいではないでしょうか。メーカー発表によると後部座席は世界人口の62.5%が快適に座れ、身長174cmまでなら利用できるクラストップの広さのようです。ピニンファリーナが得意とするクーペをオープン化するリデザインで、エクステリアは幌開閉どちらも魅力的です。数回のマイナーチェンジでもデザインはほぼ変わっていません。私の個体に付いた初代スポーツ純正の控えめなエアロも要らないくらい、初期型のピニンファリーナオリジナルデザインが好きです。またエンジンがフェラーリ製という点ばかりクローズアップされますが、生産工場がマラネロのフェラーリ工場でプラットフォームが同じというだけです。このF136系V8エンジンはフェラーリ-マセラティエンジンと呼ばれ、マセラティ側で開発した最終段階の新型エンジンにフェラーリ材質を使用して作られています。なのでマセラティの血が濃く引き継がれており、これまでのフェラーリエンジンが持たなかった構造をしています。F136系エンジンはまず2001年に登場したマセラティクーペのために作られ、2016年フェラーリ458で最終型となり、マセラティとフェラーリにおける最後のNAエンジンとして高く評価されています。マセラティ用のエンジンは特に音が芸術的と評され、高音と重低音の中間音域で勝負し、独自の音で高揚感と心地よさを両立しています。この音をオープンで聴けるのは贅沢の極みです。ノーマルモードでは始動時以外、さほど近所迷惑にもなりません。トルコンATながら公道を走る分にはパドルシフトの変速も十分に速くて楽しめます。ATでタイミングチェーンなのでクラッチやタイベルの交換費用がかからない点も、一般庶民には非常に魅力です。信頼性もイタリア車を乗り継いだ私には十分で、現在もトラブル知らずです。グランドツアラーとしてクルーズコントロールが付いているように、長距離を優雅にそして時に情熱的に走る車です。乗り心地の良さとスポーツモードでの走行性能を公道において高次元で両立できています。ポルトローナフラウのしっとりとした上質の皮シートに包まれながら、良い季節にはオープンで山や海、田園風景などの自然や、古都の風情から都会のイルミネーションまでを肌で感じる、、。歳を重ねても人生をドラマチックに変えてくれそうな車です。

不満な点

すでに発表から10年以上経過しているモデルです。高速走行での接地感の無さ、車重と車体の大きさを感じるハンドリングなど、スポーツカーとしてみると性能面は何とでも文句がつけれるかと思います。オープンカーでもサーキット走行をされるような性能重視の方はフェラーリやポルシェ等を、信頼性や快適性を語る方はベンツやBMW、ベントレーを選べば良いかと思います。デザインに優れ、一般ドライバーには十分に速く、スーパースポーツカーとしては十二分に快適で、その上に官能的です。グランドツアラーとしては唯一無二の車と思います。しいて不満を述べれば、車体の大きさと過去に所有した3200gtと比べてしまうリアデザインでしょうか。現在は大きさにも少し慣れてきましたし、リアライトの立体的造形や夜間のLEDが非常に魅力的に思えてきました。

乗り心地

スカイフックサスはタウンユースでは最高。心地よいロールが古き良き感覚を呼び起こす。このサスをイマイチだと感じる方はサーキット走行を主としているプロドライバーで限界を知る人でしょう。

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みんなの質問 19件 Yahoo!知恵袋で質問してみるグランカブリオ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

マセラティグランカブリオ標準グレード中古で購入して1年ちょっと経ち、最近車検もディーラーで無事に通...

2020.10.11

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ベストアンサー： '09年グラントゥーリズモS オートマチックです。 1.9万kmほど走ってます。同じく特に何も起きません。 4.2モデルはバリエータ？がよく壊れるそうですが4.7のは対策品だそうです。部品代が高いとかそういうハナシはよく聞きますが、◯◯が壊れた！というのは余り聞きません、今のところは。

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1年前に2010年モデルマセラティグランカブリオ(ベースモデル)を中古で購入し乗っています。年明けに...

2020.9.24

解決済み

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63

ベストアンサー：こんにちは。マセラティの、2007yの前モデルですが正規ディーラーに出しています。正直点検の結果によりますが、もちろん何も交換しなければ法定費用のみも可能です。僕は要交換があり、見積もり４５万程でしたが、ついでに予防整備頼んだら７０万弱になりました。駆動系など重故障でなければ理不尽ではないですね。車検整備の詳しくは、以下を参照くだされば多少は参考になるかと思います。 https

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マセラティギブリ排気音についてマセラティのギブリなのですが排気音に魅了されて購入を考えています。 S

2022.5.28

解決済み

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ベストアンサー：トロフェオ(V8)とV6ではかなり違います。動画サイトで比較してみるとわかります。グランカブリオについても同様。

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