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マセラティ ギブリ 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

マセラティ ギブリ 新型・現行モデル
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新車価格

875.0 万円 1475.0 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4985×1945×1485mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2979〜2987cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ ギブリの車名は、サハラ砂漠からの熱く乾いた季節風の名前に由来する。1966年登場の初代、1992年登場の2代目と、2ドアのクーペスタイルだったが、16年のブランクを経て2013年に登場した3代目は、アッパーミドルクラスの4ドア5人乗りのセダンに生まれ変わった。搭載されるパワートレーンは、3L V6ターボに8速ATの組み合わせ。駆動方式はFRと4WDとなる。また、2016年にはマセラティ初となる、3L V6のディーゼルエンジンも導入された。マセラティ伝統の時計がダッシュボード中央にあしらわれたインテリアは、レザーがふんだんに使用され、ラグジュアリーな雰囲気に溢れている(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ギブリ 2019年10月一部改良

マイナーチェンジ一覧 ギブリ 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 875.0 万円 1475.0 万円

  • 2018年11月〜モデル

    2018年11月〜

    細部まで洗練された、2019年モデルを投入

  • 2017年11月〜モデル

    2017年11月〜

    新たなトリムライン、先進運転支援システムを導入

  • 2017年1月〜モデル

    2017年1月〜

    安全性と快適性を向上

  • 2015年9月〜モデル

    2015年9月〜

    欧州の排ガス規制に対応した新エンジンを採用

  • 2015年1月〜モデル

    2015年1月〜

    メンテナンスプログラムを標準化

  • 2014年4月〜モデル

    2014年4月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2013年11月〜モデル

    2013年11月〜

    マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

レビュー 総合平均評価 4.3点(50件) ギブリ

  • エロい4ドタセダンです。^^*

    評価:

    5.0

    kenzizii さん 2021.4.2

    グレード: S_RHD(AT_3.0) 2013年式 乗車形式: マイカー

    車幅のお陰でドアパンが気になって仕方ないので駐車場を選びます。 でも唯一無二の4ドアセダンの最高傑作(値段、スタイル、走り、サウンド)だと思います。

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  • 毎日安心して乗れるイタリア製スポーツセダン

    評価:

    3.0

    エス☆イー さん 2021.3.16

    グレード: RHD_BASE(AT_3.0) 2014年式 乗車形式: マイカー

    実は全高もシート高もそれなりにあって縦の居住性や前の見切りは思ったほど悪くないのですが、全長4970mm/幅1945mmと言うサイズを使って伸びやかなワイドアンドローのデザインを実現しています。最小回転半径も大きくないので車幅だけ気をつければ取り回しは悪くありません。ただしホイールベースは3000mmあるにも関わらずボンネット長に割り当てているため室内長は短く、後部座席足元は余裕があるとは言えません。それでも身長185cmの息子は後部座席で長時間座れているので実用上は問題無いのでしょう。 <a href="/image.aspx?src=https://mkimgcv.yahoo.co.jp/minkara/userstorage/000/057/351/300/4171f4ad45.jpg?ct=dbf0ba865be5" target=_blank><img style="WIDTH: 500px" alt="" src="https://mkimgcv.yahoo.co.jp/minkara/userstorage/000/057/351/300/4171f4ad45.jpg?ct=dbf0ba865be5" /></a> ベースグレードはスカイフックが付いていないサスペンションなので極低速の乗り心地はとても高級車とは呼べないガサツな感じですが、速度を上げて行くとしっくり来ます。あらゆる条件をカバーできるサスは電子制御無しでは不可能だと思うので今の状態でOKと思います。 マセラティが設計し、フェラーリが製造していると言われる3.0Lツインターボエンジンが搭載されています。そのエンジン音と排気音は現代の車としては大音量ではありますが、期待していたほど官能的ではありません。大きめとは言え抑制はされているし、ターボや複数の触媒などにより、多気筒NAの管楽器と言われたような音は出ないのでしょう。スポーツモード&3000回転以上で排気バルブが解放されてマフラー音が過激になる仕組みが装備されています。3000回転以下でバルブ解放しない理由は、2000回転あたりでマフラーからコモリ音が発生するのでそこを避けるように配慮した結果なんだと思われます。 内装は現代の車にしては革や木目パネルを出来るだけ使って落ち着いた雰囲気を作り出しています。樹脂にメッキしたパーツを極力少なくしているのも良いです。意外なところがダイキャストや削り出しだったりします。センターディスプレイの枠デザインが最初の試乗時から唯一気に入らなかった点ですが、やはり後期型から変えて来ました。 <a href="/image.aspx?src=https://mkimgcv.yahoo.co.jp/minkara/userstorage/000/057/351/239/81ff548faf.jpg?ct=33b67c3cac04" target=_blank><img style="WIDTH: 500px" alt="" src="https://mkimgcv.yahoo.co.jp/minkara/userstorage/000/057/351/239/81ff548faf.jpg?ct=33b67c3cac04" /></a> 電気的な装備に関してはとても質素です。前期型は自動ブレーキすら有りませんが、それはこの車のマイナスポイントではありません。イタリアンデザインとフェラーリ製造のエンジンを楽しむのが醍醐味なのですから。

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  • 1番エロい4ドアセダンです(❁´ω`❁)

    評価:

    5.0

    kenzizii さん 2021.2.25

    グレード: S_RHD(AT_3.0) 2013年式 乗車形式: マイカー

    ナビや電装関係が微妙なのとボディサイズと反比例した室内サイズ でもそんな事を全て忘れさせる走りとスタイルとマセサウンドが最高です。!

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マセラティ ギブリ
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ギブリ S Q4(グランスポーツ)
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