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ロータス ユーザーレビュー・評価一覧
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- 2年乗ってみての感想を書いて！との事なんで、ザックリと‥ 投稿日： 2020年9月18日
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投稿者： namioto さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ロータス エキシージ
グレード：S_RHD(MT_3.5) 2013年式 乗車形式: マイカー
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みんカラ通知で愛車登録から2年だそうですが‥ほぼ故障無しです！！これに尽きます‥4年近い付き合いになった今現在も（2022年8月加筆） [ 続きを見る ]
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- この価格でスーパーカーの佇まい 投稿日： 2020年9月12日
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投稿者： ZeaL さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ロータス エヴォーラ
グレード：- 乗車形式: 過去所有
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車としての悪いところもロータス好きなら美点、褒め言葉、もはや所持する事が修行僧だね、なんて言われるとドＭ心にビンビン来ます！車高低いけどとにかく乗り降り楽です、運転疲れないです！スポーツカーとしては積載量かなりあります、普段の買い物にも気楽に行けます、そして安心の塊です（だから危険なのかも、、オークションで全損エヴォーラ時々見ます）エリーゼを知ってから乗るべき車でエヴォーラ乗るならまず試乗でいいのでエリーゼ乗ってからをおすすめします [ 続きを見る ]
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- ドライブが楽しくなる車 投稿日： 2020年8月30日
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投稿者： xOLDman さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ロータス ヨーロッパ
グレード：ヨーロッパS_RHD(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: マイカー
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スポーティーカー好きにおすすめの車。 基本的にFFベースのクルマで、最新の電子制御等もないので故障も少なく、輸入スポーティーカーとしては維持費がかなり安く済む。 視点が低いのでゆっくり走っていてもそこそこスピードが出ているように感じるのも良い点。 [ 続きを見る ]
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- 還暦祝いで自分へのプレゼント！ 投稿日： 2020年8月29日
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投稿者： jimmy77777 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード：標準車_RHD(MT_1.8) 1996年式 乗車形式: マイカー
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趣味としての所有なので最高です。 年金暮らしになったら盆栽いじりではなく バーキンいじり？でピカピカに仕上げたい！ [ 続きを見る ]
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- ライトウェイトグランツーリスモ 投稿日： 2020年8月26日
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投稿者： birth1 さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: ロータス ヨーロッパ
グレード：ヨーロッパS_RHD(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: マイカー
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いや、ホイール、サスペンション交換してようやく「車」になったというか、「自動車」になったというか、「人が運転する車」になったというか。とにかくそんな感じです。 購入時、総走行距離2万キロ以下と当時では破格の上品でしたが、既にサスペンションが抜けていたのか、そもそもこんな乗り心地なのか、筆舌にし難い乗り心地は高速道路では繋ぎ目に合わせてハンドルを持っていく、ワインディングではギャップに応じてハンドルを持っていく(右に曲がってるのに完全に左に持っていく)、下道では水溜まりに、轍に、コンビニの入口の段差でハンドルを持っていき、車が潰れるような音を演出しておりました。ふざけているのか。 ... [ 続きを見る ]
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- 愛車と出会って5年！ 投稿日： 2020年8月26日
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投稿者： Take0106 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ロータス ヨーロッパ
グレード：Sベース_LHD(MT_2.0) 2007年式 乗車形式: その他
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まだ私の所に来て5年程度だったんですね！？ヨーロッパSに乗ってから、いろいろな人に会い、経験して、なんだか10年近く所有している様な感覚になっていました。 ライトウェイトスポーツ車として、純粋に運転する事の楽しさを教えてくれるクルマです。希少種という事で、メンテナンス等に大変な事もありましたが、それ以上の価値を貰っている気がします。これからも末永く、大事に乗り続けるつもりです。 [ 続きを見る ]
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- Lotus Exige 410 Sport 投稿日： 2020年5月31日
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投稿者： Nordschleife666 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ロータス エキシージ
グレード：スポーツ 410_RHD(MT_3.5) 2018年式 乗車形式: マイカー
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ferocious machine for the skilled drivers [ 続きを見る ]
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- 2020.4.4 納車です！ 投稿日： 2020年4月4日
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投稿者： mkt2nk さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード：SC_RHD(MT_1.8) 2007年式 乗車形式: マイカー
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私にとっての理想のクルマについに辿り着いたという感じです。 もちろん乗り手を選ぶクルマなので、お薦めはしませんが、コンセプト、デザイン、軽量、動力性能、オーラ…など最高のクルマです。 FやPにも引け目を感じない独自の美学で唯我独尊ぶりを味わえます。 周辺では見かけず、確実に特定されてしまうので、下手なことはできません。 フェイズ2の爬虫類顔が好きなので、中古車での購入となりましたが、新車保証がなく、パーツの入手や故障など不安だらけですので、大事に乗りたいと思います。 [ 続きを見る ]
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- 刺激的だけど意外と素直なやつ 投稿日： 2019年11月10日
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投稿者： うるべる さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード：R_RHD(MT_1.8) 2008年式 乗車形式: 試乗
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やっぱりエンジンが変わるだけでクルマの印象がかなり変わりますね。 これはフェーズ2の2ZZエンジンが搭載されているモデルなんですが、レスポンスとパワー感がフェーズ3のとはまるで違います。 こちらの方がレスポンスの良さパワー感ともに上で扱い易い。 これにホンダ インテグラ（DC5）とかシビック（FD2）に搭載されていたK20エンジンへ換装する人もいるそうですが、その気持ちも分かる。 2ZZでも悪くないが更なるレスポンスとパワーを求めるとK20は最高の選択肢だと思います。 ･･･全然関係ない話しになりましたね。 エンジンのパワーがある分、フェース3よりは線の太い走りになってお... [ 続きを見る ]
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- 少し走りに余裕が出た気がする･･･？ 投稿日： 2019年11月4日
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投稿者： うるべる さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード：エリーゼ S_RHD(MT_1.8) 2017年式 乗車形式: 試乗
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普通にじゃじゃ馬ですｗ シャシーや足回りがNAのモデルと共通なのでSC追加によるパワー特性の変化がよく分かります。 今回試乗させて貰った車両は前輪のみタイヤ幅を175から195に変更していたので若干安定志向になってました。 これで175幅はかなり危なっかしいような気がしますね。 試乗した感じ的にブレーキ容量は余裕があってフルブレーキングしても普通に止まれるんですけど、フロントの接地感というか粘りがないです。 横にスライドする前にほんの少し横っ飛びしてラインがズレる、みたいな。 これはタイヤが細く接地面が少ないのが影響してると思いますね。 実際、195幅だとパワーが上がってて... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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