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ロータス エラン グレード・価格・口コミ情報

ロータス エラン 新型モデル
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ロータス エランの概要

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)

ロータス エラン 口コミ・評価

4.2
  • ロータス新時代への架け橋的な一台 投稿日: 2018年4月15日
    投稿者: cowshow さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ロータス エラン

    グレード: 不明 1993年式 乗車形式: マイカー

    60年代、70年代のロータスからすると 信じられないくらい、気を使わずに気楽に 快適な運転ができるのだが、以前のロータスのイメージからすると少々気が抜ける感もします 90年代という時代にロータスが新たに提案したスポーツカーであることは間違い無く、運転すると流石はロータスと思える一台 エランで始まり、エランで終わったロータス最後のバックボーンフレーム 今後の安全基準を考えてもロータス最後のロードスター 販売的に失敗した駆動方法でもあり、もう設計される事はないであろうロータス最後のFWD M100エランが発売された頃 26エランに乗っておりまして 「何でFFにエランの名前を」と 憤りと落胆を... [ 続きを見る ]

  • ロータス新時代への架け橋的な一台 投稿日: 2018年4月15日
    投稿者: cowshow さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ロータス エラン

    グレード: 不明 1993年式 乗車形式: マイカー

    60年代、70年代のロータスからすると 信じられないくらい、気を使わずに気楽に 快適な運転ができるのですが、以前のロータスのイメージからすると少々気が抜ける感もします 90年代という時代にロータスが新たに提案したスポーツカーであることは間違い無く、運転すると流石はロータスと思える一台 エランで始まり、エランで終わったロータス最後のバックボーンフレーム 今後の安全基準を考えてもロータス最後のロードスター 販売的に失敗した駆動方法でもあり、もう設計される事はないであろうロータス最後のFWD M100エランが発売された頃 26エランに乗っておりまして 「何でFFにエランの名前を」と 憤りと落胆を... [ 続きを見る ]

  • 素晴らしいFFハンドリングのお手本 投稿日: 2017年7月26日
    投稿者: PB metokiti さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ロータス エラン

    グレード: S2 1996年式 乗車形式: マイカー

    同時期にユーノスロードスターが出たが比較の対象にすべきではない。 現代にも通じるハンドリングは素晴らしい。 [ 続きを見る ]

  • ロータスエラン(M100) 投稿日: 2017年4月20日
    投稿者: OFFBOY さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ロータス エラン

    グレード: SE 1989年式 乗車形式: マイカー

    エスプリはパワーを持て余しがちでしたが、エランのパワーだと少し足りないかもしれませんが、パワーそこそこありで車体も軽いので満足しています。... [ 続きを見る ]

  • とてもFFの挙動とは思えない。 国産スポーツカー(FC3S)から乗り換えしたのですがそれ以上にハンドリングが素晴らしいです。 以前乗っていたFCでは足 投稿日: 2009年9月9日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ロータス エラン

    グレード: 不明(MT) 1989年式 乗車形式: マイカー

    とてもFFの挙動とは思えない。 国産スポーツカー(FC3S)から乗り換えしたのですがそれ以上にハンドリングが素晴らしいです。 以前乗っていたFCでは足回りをアラゴスタに変えていましたがそれ以上にしなやかで懐の深い足回りで期待を裏切りませんでした。 まさに「オン・ザ・レール」でコーナーを抜けられます。 エンジンも1600rpmからトルクが有り街乗りも苦労しません。 [ 続きを見る ]

ロータス エラン 試乗記・記事一覧

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ロータス エラン ニュース一覧

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ロータス エラン 1989年1月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード SE(MT) SE(左ハンドル)(MT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 625.0万円(税抜) 625.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 1989年1月 1989年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-100ZT E-100ZT
トランスミッション 5MT 5MT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3810×1730×1255mm 3810×1730×1255mm
車両重量 1070kg 1070kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪)
タイヤ(後輪)
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 1588cc 1588cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - -
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 165(-)/6600 165(-)/6600
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 20.4(−)/4200 20.4(−)/4200
最小回転半径 - -

ロータス エラン みんなの質問

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ロータス エラン 歴代モデル一覧

ロータス エラン 中古車相場推移表

ロータス エラン
平均価格 178.1万円
平均走行距離 93,750km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー