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ロータス エラン

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 5件)

アクセス数
ランキング
1312
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3810×1730×1255mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 1588cc

概要

エラン

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)

小型スポーツカーの代名詞

ロータスの創始者C・B・チャップマンが小型で軽量、高スポーツ性能の初代エランを発表したのは1962(S37)年。後にロータス市販モデルの定番となるFRPボディ+鋼板製バックボーンフレームの組み合わせの始まりでもあった。1973(S48)年に初代は生産を終えたが復活を望む声が多く、1989(H1)年に新世代のエランが発表された。第2世代はエアコンなど快適装備や豪華な内装が与えられ、車重も重くなった。駆動方式はロータス初のFF。パワーユニットは同じGMグループのいすゞジェミニのエンジンとギアボックスを流用した。1.6L直4DOHCが標準だが、ターボを積むSEもあった。(1989.1)

グレード一覧

2グレード

エラン 1989年1月一部改良

グレード名 SE(MT) SE(左ハンドル)(MT)
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新車価格(税込) 625.0万円(税抜) 625.0万円(税抜)
発売年月 1989年1月 1989年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-100ZT E-100ZT
トランスミッション フロア5MT フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 3810×1730×1255mm 3810×1730×1255mm
車両重量 1070kg 1070kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪)
タイヤ(後輪)
過給器 ターボ ターボ
総排気量 1588cc 1588cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - -
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
165(-)/6600 165(-)/6600
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
20.4(-)/4200 20.4(-)/4200
最小回転半径 - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

エラン

レビュー

総合平均評価

4.2点(5件)

エラン

  • ロータス新時代への架け橋的な一台

    評価:

    4.0

    cowshow さん 2018.4.15

    グレード: 不明 1993年式 乗車形式: マイカー

    60年代、70年代のロータスからすると 信じられないくらい、気を使わずに気楽に 快適な運転ができるのだが、以前のロータスのイメージからすると少々気が抜ける感もします 90年代という時代にロータスが新たに提案したスポーツカーであることは間違い無く、運転すると流石はロータスと思える一台 エランで始まり、エランで終わったロータス最後のバックボーンフレーム 今後の安全基準を考えてもロータス最後のロードスター 販売的に失敗した駆動方法でもあり、もう設計される事はないであろうロータス最後のFWD M100エランが発売された頃 26エランに乗っておりまして 「何でFFにエランの名前を」と 憤りと落胆を感じていたのをよく覚えております それから四半世紀が経ち、今、初めてM100エランを運転し、感じるのは 2代目エランの名に恥じぬ車だという事 食わず嫌いを反省しております

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  • ロータス新時代への架け橋的な一台

    評価:

    4.0

    cowshow さん 2018.4.15

    グレード: 不明 1993年式 乗車形式: マイカー

    60年代、70年代のロータスからすると 信じられないくらい、気を使わずに気楽に 快適な運転ができるのですが、以前のロータスのイメージからすると少々気が抜ける感もします 90年代という時代にロータスが新たに提案したスポーツカーであることは間違い無く、運転すると流石はロータスと思える一台 エランで始まり、エランで終わったロータス最後のバックボーンフレーム 今後の安全基準を考えてもロータス最後のロードスター 販売的に失敗した駆動方法でもあり、もう設計される事はないであろうロータス最後のFWD M100エランが発売された頃 26エランに乗っておりまして 「何でFFにエランの名前を」と 憤りと落胆を感じていたのをよく覚えております それから四半世紀が経ち、今、初めてM100エランを運転し、感じるのは 2代目エランの名に恥じぬ車だという事 食わず嫌いを反省しております

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  • 素晴らしいFFハンドリングのお手本

    評価:

    4.0

    PB metokiti さん 2017.7.26

    グレード: S2 1996年式 乗車形式: マイカー

    同時期にユーノスロードスターが出たが比較の対象にすべきではない。 現代にも通じるハンドリングは素晴らしい。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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