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リンカーン コンチネンタル グレード・価格・口コミ情報

リンカーン コンチネンタル 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
5305×1880×1425mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 4600cc

外装・内装

概要

性能と安全性の向上

燃焼室と吸気管の形状変更により、従来型より最高出力(+15ps)、最大トルク(+0.7kgm)及び10.15モード燃費(+0.5km/L)が向上。また、従来より採用している運転性・助手席SRSエアバッグ・システムに加え、SRSサイド・エアバッグ・システムも標準装備とした。(1999.2)

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る コンチネンタル 1999年2月一部改良

歴代モデル一覧 コンチネンタル

レビュー コンチネンタル

平均総合評価 3.3点(13件)
走行性能
0.0
乗り心地
0.0
燃費
0.0
デザイン
0.0
積載性
0.0
価格
0.0
  • 評価が高いレビュー

    リンカーンmark-V

    2019.1.12

    ★よぅパパ★ ★よぅパパ★さん

    グレード:mark-V 1973年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    デカイ! イカツイ! 左ハンドル! 無駄の塊!
    不満な点
    特に無し!
    乗り心地
    さいこー♪

    続きを見る

  • 実用性のない車

    2021.3.14

    qua******** qua********さん

    グレード:- 1973年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    アメ車らしい乗り心地(ハーレーのツーリング系に通じる) 長いピッチでユラユラ揺れ、滑空しているような乗り心地 ドロドロと回る低回転トルク型の460エンジン 伸びやかなデザイン
    不満な点
    駐車スペースを探すのが大変 燃費が悪い
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ★1976 リンカーン-タウンカー★

    2019.1.12

    ★よぅパパ★ ★よぅパパ★さん

    グレード:- 1973年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    mark-V より、 更にデカイ!
    不満な点
    特に無し!
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • リンカーンmark-V

    2019.1.12

    ★よぅパパ★ ★よぅパパ★さん

    グレード:- 1973年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    デカイ! イカツイ! 左ハンドル! 無駄の塊!
    不満な点
    特に無し!
    乗り心地
    さいこー♪

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平均走行距離 46,000km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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