アメ車の整備に詳しい方、５００枚でお願いします。ファンベルトの鳴きについてです。

Question

98年式、約6万キロ走行のリンカーンコンチネンタルです、ベルトは6月に交換して約3千キロ走りました。
外気が低くなってから朝、キュルキュルと音がする（暫く走行していると消えます）ので音源を確かめるとファンベルトのあたりだと思いましたのでスベリ止めを吹き付けました、すると音がより大きくなってしまいました。
他に考えられる原因は何でしょうか？対処の方法を宜しくお願い致します。

Answer 1

ベルトは当然純正ですよね？

ベルトの鳴き止めはとりあえずふき取ってください。不要です。

滑って音が出ているのですから、ベルトを張れば直るのですが、
先にすべる原因を確認しなくてはなりません。

まず鳴くのはベルトのどこでしょうか？ リンカーンは４本（後期で３本）かかっていたと思います。

そのうちダイナモにかかっているベルトがなく場合。

クランク側とダイナモのベルトは正対していますか？ 斜めについていたりおじぎをしていたりしてないでしょうか？
エンジンブロックの分解整備のあとで出るトラブルはこの位置関係がズレてしまっているために起きます。

つぎにダイナモプーリーとクランクプーリはは減ってないですか？
プーリーといえども長い間使っていると減ってきます。結果純正のベルトでは 噛み込みが多くなってしまいます。
減っていたら交換します。
（ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰは交換するの大変ですよ）
プーリー減りは、目視ではわからないですが、純正のベルトをプーリーにかけて
思いっきり引っ張って底に密着するくらいです。
（台形の断面が引っ張られてくっつくくらいが正常です）
もし根元にピッタリくっついてしまうと、
ベルトの最小と最大の点で回転数が変わってしまいます。


両方OKならば
今度プーリーをはずしてオルタネーターの芯が正確に出ているか？を確認します。
といっても手無負荷の時に手で軽く回る程度でOKです、
負荷がかかれば重くなります。
無負荷で重ければ内部清掃とベアリング交換です


＊気温のみに左右されるならエンジンファンかもしれませんし、
エアコンやパワステかもしれません。
１本づつはずして音の出る場所を先に確認しましょう！

質問者からのお礼コメント

ご丁寧に説明頂きまして、感謝しております、ありがとうございました。

Answer 2

アメ車に限らずの話ですが…
エンジンが冷えている間、補機も冷えていて負荷が大きいためにベルトがないていると思われます
温まってきて負荷が減って音が消えると考えられます
電装負荷が大きい状態だとオルタネーターも回転が重くなりますからベルトもなきやすくなります

滑り止めスプレーはあまりお勧めしたくないです
滑って音がしているというのは、ベルト交換なりテンション調整が必要なサインですから、それを消してどうするん？って思います

１．まずはベルトの状態を見て、交換時期かどうか？
傷んでいたら交換しましょう
２．大丈夫ならベルトの張りを確認、緩んでいたら調整
３．それでも駄目な場合は補機（オルタネータなど）の状態に問題が無いか調べる