レクサス UXハイブリッド 「目立つ部分はないがクセの少ない1台」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

目立つ部分はないがクセの少ない1台

2025.1.1

年式

2024年1月〜モデル

総評

LBXの登場によってエントリーモデルとしての立ち位置が奪われるかと思いきや、そのクセのなさが奏功し、かえって存在感を放っている印象。いくつかの部分で古さを感じないではないものの、大きな欠点があるわけではないため、意外にも「穴場」な1台と言えるかもしれない。

満足している点

コンパクトなボディ、柔らかな乗り味、高い燃費性能、そして比較的手頃な価格など、プレミアムブランドのエントリーモデルに求められるものがそろっており、「初めてのレクサス」として最適な選択肢のひとつだ。

不満な点

内外装のデザインがやや古さを感じさせる。「攻めたデザイン」とする必要はないものの、レクサスのエントリーモデルのひとつであるだけに、「プレミアムブランドらしさ」を感じさせるような工夫が必要だろう。

デザイン

3

発売から少し時間が経ったこともあり、もはや目新しさは感じない。LBXやNXと比べるとその印象はさらに際立つ。インテリアについても、14インチのディスプレイこそ目立っているものの、全体的に「1世代前」のデザインである感が否めない。逆に言えば、クセの少ないデザインとなっているため、そうしたものを好むユーザーにはおすすめだ。

走行性能

4

良くも悪くも「スポーティ」ではない。ただ、個人的にはプレミアムブランドらしいゆったり感があって好印象だ。近年のプレミアムブランドのモデルのなかには、ことさらに「スポーティ」をアピールするものが少なくない。それはそれで否定しないが、数あるラインナップのなかには、UXのようなゆったりとした乗り味のモデルがあってもよいだろう。

乗り心地

3

どちらかと言えば柔らかめだが、ネガティブなものではない。一部改良によってその乗り心地はさらにこなれた印象だ。居住性については、コンパクトSUVということもあって特に後部座席はやや窮屈さを感じる。とはいえ、同クラスのライバルに対して特別狭いわけではない。もし、常に大人4人が乗車するような利用を想定しているのであれば、NXなどひとつ上のクラスのモデルを選んだほうがよいだろう。

積載性

3

いわゆるコンパクトSUVであるため、ラゲッジスペース自体のサイズはそれほど大きくはない。とはいえ、必要最低限以上のレベルであるうえ、シートアレンジによってそのスペースを最大化することもできるため、実用面で困ることはほとんどないだろう。それ以外の収納については、可もなく不可もなくといった印象だ。

燃費

4

いわゆる第5世代のハイブリッドシステムが採用されたことで燃費性能はさらに向上した。プレミアムブランドのSUVに絞って見れば、UX以上の燃費性能を持つのは同門のLBXくらいだろう。実用面の問題などから、日本ではまだまだハイブリッド車が主流となっているので、そういった意味でもUXに対するニーズは根強いと言えそうだ。

価格

3

レクサスにおけるエントリーモデルという位置づけであったUXだが、同じ価格帯のLBXが登場したことによってその立ち位置がややあいまいとなった。ただ、UXはLBXよりもひと回り大きいことを考えると、価格以外の面でもUXを選ぶメリットは十分にあると言えるだろう。