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レクサス UX 2020年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

レクサス UX 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 191
  • 総合評価 4.4
  • 総レビュー数 (詳細) 19
  • みんなの質問 (詳細) 107
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4495×1840×1540mm 燃料消費率 17.2km/L(JC08モード走行)
16.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1986cc

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チャプター

概要

■2020年10月
レクサスは、「UX」に特別仕様車「UX200“アーバンエレガンス”」を設定するとともに一部改良を施して、2020年10月1日に発売した。

「UX200“アーバンエレガンス”」は「UX200“バージョンC”」をベースに、専用インテリアカラーとしてリッチクリーム&ブルーとブラック&ブルーの2種類を設定。またアームレストやドアトリムにブルーのアクセントカラーを施して、スポーティかつ上質な室内空間とした。外装はスピンドルグリルをはじめ、ヘッドランプやドアミラー、ルーフレール、ホイールにブラック塗装を施すなど、洗練されたスタイルをより一層際立たせた。

さらにパノラミックビューモニターやブラインドスポットモニター[BSM]、パーキングサポートブレーキ(静止物+後方接近車両)[PKSB]、ハンズフリーパワーバックドア(挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付)を標準装備。予防安全装備を充実させるとともに、使い勝手の良さを向上した。

また一部改良では、パーキングサポートブレーキ(静止物)[PKSB]を全車に標準設定して、予防安全装備をさらに充実。そのほか、マルチメディアシステムがSmartDeviceLink、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応。iPhoneやAndroidTMスマートフォンを10.3インチワイドディスプレイに連携することで、リモートタッチによる画面操作や音声操作を可能とした。さらに従来の“Fスポーツ”や“バージョンL”、“バージョンC”(特別仕様車“アーバンエレガンス”を含む)にパドルシフトを標準設定とするなど、操作性や利便性をアップした。

■2021年8月
レクサスは、「UX」を一部改良するとともに、特別仕様車「UX200“Fスポーツ スカイブルー”」を設定して、2021年8月19日に発売した。

「UX200“Fスポーツ スカイブルー”」は「UX200h“Fスポーツ”」をベースに、専用シートカラーとしてブラック&ブルーアクセント・ブルーステッチを設定。またステアリングやシートベルト・アームレスト・ドアトリムにブルーのアクセントカラーを施し、シフトブーツ・インストルメントパネルにブルーステッチをあしらって、スポーティな印象に仕上げている。さらに運転席・助手席にベンチレーション機能&ヒーターを設定して、快適性を向上した。

外装は、専用ボディカラーのソニッククロムを新たに設定。切削光輝+ブラック塗装のアルミホイールを採用した。ヘッドランプ、ドアミラーにはブラック塗装を施し、ボディカラー同色のフェンダーアーチモールを採用した。

またパノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター[BSM]、パーキングサポートブレーキ(静止物+後方接近車両)[PKSB]を標準装備して、予防安全装備を充実させた。

今回の一部改良では、特別仕様車を含む全車で、従来設定のあった車室内を快適な空気環境に導く「ナノイー」を「ナノイー X」へと進化させ、快適性を向上した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る UX 2020年10月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 UX 2020年10月一部改良

レビュー UX

平均総合評価 4.4点(19件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.2
燃費
3.5
デザイン
4.5
積載性
2.5
価格
3.4
  • 評価が高いレビュー

    男性でも十分に楽しめるパッケージング

    2021.9.3

    goyachan goyachanさん

    グレード:200“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    2
    満足している点
    小回りが利きシビアなハンドリングが楽しめる。 車両管理ソフトも満載で、所有満足度が高い。
    不満な点
    ラゲージルームの低容量はあきらめて下さい
    乗り心地
    NAエンジンなので初めから全て許容範囲内で、割り切ってます

    続きを見る

  • なかなかいないちょい上げUX

    2022.1.13

    オフサイト オフサイトさん

    グレード:200“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2018年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ライフスタイルが合えばベストかも

    2021.12.3

    GT2500 GT2500さん

    グレード:200“バージョンC”(CVT_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    1
    価格
    3
    満足している点
    適度に運転しやすい視界、見えないところの出来の良さ。
    不満な点
    購入してから見つかった大きな不満は無し
    乗り心地
    バージョンCはまさにトヨタの乗り心地。試乗した感想ではFスポーツは欧州車のハッチバックに近い感じでした。結局60タイヤの柔らかい乗り心地を選びました。

    続きを見る

  • 初回車検を終えて

    2021.11.22

    白うさぎZ 白うさぎZさん

    グレード:200“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    以前のレビューと同じです。
    不満な点
    以前のレビューと同じです。
    乗り心地
    純正タイヤのトランザT005AからアレンザLX100に交換して静かで滑らかな乗り味になりました。タイヤ交換後の乗り心地評価は☆4→☆5にしても良い位です👍ランフラットタイヤの利点はあるものの国内の利用シーンではデメリットの方が大きいと思います🤔

    続きを見る

レビュー一覧を見る

動画レビュー UX

  • レクサスの末っ子SUV、UX250hを試乗!

    LOVECARS!TV!

    レクサスのラインナップの中で、最もコンパクトなSUVに位置付けられる「UX」というモデルがデビューを果たした。このUXはレクサスの新世代プラットフォームであるGA-Cを用いた1台で、同じプラットフォームでトヨタC-HRも作られている。ただしレクサス化にあたっては、ボディは新設計とされ、各部に補強もされるなど、細かにトヨタとは作り分けられている。

  • LEXUS UX250h “version L” E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか

    E-CarLife with 五味やすたか

    2018年末に発売となった、レクサスSUV史上最もコンパクトなUXシリーズ。前回の動画で試乗したUX200 “F SPORT”に続いて、ハイブリッドシリーズのUX250hに試乗します。グレードは”version L” 5,090,000円~ パフォーマンスダンパー(リヤ)や、18インチホイールによる乗り心地の違いは?

みんなの質問 107 Yahoo!知恵袋で質問してみる UX ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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