レクサス RXハイブリッド 「静粛性と燃費は抜群です 同一モデルのハリアーハイブリッドと比較評価です。 暖気時や充電時のアイドリングは、ハリハイと比べてとても静か。 RX350のア」のユーザーレビュー

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レクサス RXハイブリッド

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評価

4

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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静粛性と燃費は抜群です 同一モデルのハリアーハイブリッドと比較評価です。 暖気時や充電時のアイドリングは、ハリハイと比べてとても静か。 RX350のア

2009.2.1

総評
静粛性と燃費は抜群です
同一モデルのハリアーハイブリッドと比較評価です。
暖気時や充電時のアイドリングは、ハリハイと比べてとても静か。
RX350のアイドリング時よりも静かです。
アイドリングストップ時は、言うまでも無く断トツです。
出足の吹き上がり時も回転数を抑えてる(?)ためか、RX350と比べても静かに感じました。
(回転数表示が無いため確認できず)
モータアシストも0~100kmまで続く感覚がありますが、トルクを抑えているためか、ハリハイのような中間から突き抜ける加速感はありませんでした。
RX350と比べると、出足の加速感においても勝っています。
試乗では、RX350エアサスとの比較試乗でしたが、静粛性、走行性能においてもRX450hの方が勝っていると感じました。
お勧めは、RX450h Ver.L アクティブスタビライザー。
エアサスは、突き上げ感などの乗り心地は、ノーマルと然程変わりません。
逆に低速時のフワフワ感が気になります。
エアサスは、車高を上げ下げするメリット以外は無いに等しいかもしれません。
装備面では、EVモードが付いていますが、プリウスの様にボタン1つでは移行せず、ステアリング右にあるメニュー選択から移行します。ちょっと不便かと感じました。
低速時にサイドモニターが自動で映し出されるのは便利です。
欲を言えば、低速&サイドターン時に映し出されるほうが便利かと思いました。
エアサス仕様車では、リアに車高を変更できるスイッチがあり、エンジンOFFでも変えられるのは便利と思いましたが、思いのほかユックリと変化し、時間が掛かるので実用性においては微妙かと思いました。
満足している点
レクサスならではの静粛性(ただ、他車種と比べると損なわれている)
一新されたナビゲーションシステム。
マウスのようなリモートタッチ。
地図も自動更新されるのはうれしい。
また、オーナーズディスクも携帯なしでも繋がるのもうれしい。
今回の新規装備や標準装備を含めると、ハリハイと大して金額が変わらない程の低価格設定。
独特なエクステリアデザイン
全世界で唯一、量産化を実現できているハイブリッドシステム
不満な点
走る、曲がる、止まることにおいて、やはり欧州車には劣ってしまう。
燃費に振っている分、致し方ないことかもしれません。
総合的な走りにおいては、ハリハイと変わらない。
選択肢の少ない内装カラー
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

-

燃費

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価格

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故障経験

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