レクサス RX 「レクサスRXはNXの兄貴ではないよ」のユーザーレビュー

レクサスRXはNXの兄貴ではないよ

2025.10.27

総評

2025/2注文、2025/10納車の350Fです。1000キロ乗ったので感想をアップします。

NX（350h L）との違いは静かなこと。また、フロアからの振動がない。これだけで全然違う。1ランクアップとかの騒ぎではなく、何段階かレベルアップしてる感じ。まあ、NXがあまり静かではないし、さらにいうとNXはエンジン振動が激しすぎるのもありますけどね。

サスは硬くなく、やや、ゆったりと全体的に上下動するので、少し酔いやすいかも。NXであるようなエンジン吹かした時の微振動や普通に走ってての不思議な微妙な横揺れもない。

横幅も前車のメルセデスベンツGLCクーペと変わらないので問題なし。全高がNXより高く、乗車するとき、わずかに高いなと思うが、支障はなし。洗車時、天井洗うのに完全に脚立が必要になるぐらい。NXだとなんとか脚立なしで天井洗えます。

後席が神。広いし背もたれ倒れるしエアコン温度コントロールできるし、肘掛けも重厚、窓ガラスのシェードあるし、シートクーラーも。

これだけ違うとNXでいいとかのレベルではないですねー。NX"で"いいという方はRXにしたほうが何倍もいいと思います。ぜひRXをおススメします。ワタシはNX購入時にRXは注文できなかったのでRXは試乗もしなくて購入し、納車されて初めて乗りました。感動です。

・後席に乗った時の静けさ
　RX＞＞NX,UX,LBX
・後席の広さ
　RX＞＞NX＞UX＞LBX

ただし、フットワーク軽く乗りたい方はNXでしょうね。RX350Fの1950kg（+パノラマルーフ30kg）とNX350hverL/FF1790kgは重量やサイズ感以上に乗り味がかなり違う感じ。

満足している点

NXと具体的な違いでRXがプラスに目立ったところでは、

・Fスポーツシートが良かった。バージョンLは無駄に平らで広い座面でよく動き腰が痛くなるが、Fスポーツシートはお尻の横滑りを無くしてくれて腰痛に良さそう。

・マークレビンソン。いいですね。なくてもいいという意見もあり、以前乗ってたLSはなくてもいい音だったので、NXは付けず、RXは試しに付けました。いや、こりゃーいいですよ。まあ、付けたほうがいいでしょう。臨場感を出す設定になってます。

・タイヤがNX（ランフラット）より一回り大きく、なんと！ランフラットではないこと。これは乗り心地と静粛性にかなり貢献してるんでしょうね。とはいえ、このスポーツマックス060はサイドウォールは丸く膨らんでいて、いかにも柔らかそうで、走ってる時の地面との接地感が薄い。

・静粛性は文句なし。乗り心地はいい。どちらかというと柔らかめ。

・フロント、リア共にドアの閉めた音はNXより重厚感ある。

・輻射ヒーターいいですね。もっと幅広い車種に広まってもらいたいですね。


当然NXと同じで、デカいナビ、運転支援、後席施錠、塗装がキレイなどは良いですよ。

不満な点

NXと具体的な違いでRXがマイナスに目立ったところでは、

・ドライブセレクトをカスタムにしたらエンジンかけるたびにノーマルに戻される。なんで？カスタムこそ保持してほしい。ちなみに、エコは保持されると。対策としてタッチトレーサーにカスタムで割り当てて使用することにしましたが、すでに変更することも忘れて乗ってます。（調べたらブルーバナナのTVキャンセラーには走行モード保持の機能が付いてました。そっちにすれば良かったかな）

・ワンタッチウインカーの設定変更が3回ができなくなっていた。5回か0回のみなので、5回のままに。

・ウインカーの音がかなり小さくなってほぼ聞き取れない。（ディーラー設定で大きくできるようだがしばらく様子見）

・ドアの内側取手の内装素材が溶けたプラスチックのようにネチャネチャしててキモい。

・メーター内の右にあるドライブインフォが使い物にならない。乗車時間と距離がリセットされず累積の数字はどんな時に使うの？普通はエンジンかけて乗り出してからの距離と時間、燃費がみたいのでは？メルセデスはエンジン停止しても4時間ぐらいは保持してるので、ちょっとコンビニなどでエンジン切って休憩してもその日のトータルは分かる。RXはそれが見たい時はメインディスプレイの奥底に行って確認するか、毎回リセットすればいいと思っているのか？そんなこと毎回しないでしょ。メーターの右にエンジンオンしてからの距離、時間、燃費をだしてよ。せっかく期待したデカい画面でしたが期待外れ。

・高速でまっすぐ走る感じがしない。高速道路で直線なのに、ハンドルがビシッと決まらずずっと手でしっかり補助してないと怖い。いい加減国産車も高速道路でちゃんと走るクルマを作ってもらいたい。もちろん、運転支援をオフにしても同じ。

・航続距離500キロそこそこ。短すぎるでしょ。
・DRSが350fはない。が、回転の距離は体感でNXと同じ。

他に贅沢品としてあればいいものは、
・イージードアクローザー
・運転席、助手席の後席シートアシストグリップ。でも、あっても手が届かないかも。
・パノラマルーフはリセール対策で付けたものの運転席からはほとんど関係なく、まあ開けることはないですけどね。

デザイン

4

グリルが不細工なので、ディーラーで純正のブラックグリルに交換してもらいました。

NXに比べ、乗車した時の見切りが悪く（ドアや運転席周りが高いということ）、少し周りが見にくい。

走行性能

4

不満はないです。HVではないですが、なかなかなのパワーで、走り出しも特に不満なし。中間加速もそれほどもたつかず。欲を言えばメルセデスの9ATの方がシフトアップ、ダウンが滑らか。

乗り心地

4

圧倒的に静か。びっくりしました。　ただ、少しフワフワしますけど。クラウンクロスオーバーのような縦揺れはしないけど、40系LSやW140のようにクルマ全体が上下動する感じ。Fスポーツなので、もう少し硬めにしてもらったほうがいいように思います。高速道路や、くねくね道で手に汗握ります。


走行モードカスタムで、足回りをスポーツにしてみてしばらく様子を見てます。

積載性

5

キャディバッグ４本楽勝な広さ。（マークレビンソンのウーハーも左側にありますが問題なく積めます）

燃費

1

燃費は毎週通う90キロ（高速50,一般40）で11.5km/L。同じ道でNX 350hは17km/L、メルセデスベンツGLCクーペ220d（C253）は16km/L。

街乗りは7ぐらい。ガソリン満タンで、航続距離は520kmほどとかなり寂しい数字。NXは700キロ以上、GLCクーペは900キロ以上は航続距離ありますから。

価格

4

輸入車が高くなりすぎたので、国産車がお得に感じる錯覚が起こる。とはいえ、なかなかの金額ですよ。

故障経験

なし