レクサス NX PHEV 「近場ならほぼ電気で完結」のユーザーレビュー

近場ならほぼ電気で完結

2026.4.3

総評

給油できる車なので、たぶん電動化の流れには逆行しています汗　遠出する時にバッテリーを気にしなくていいので気が楽です。

満足している点

日産リーフから乗り換えました。日常はEVとして使えて最高！高速や遠出はハイブリッドで安心。

不満な点

意外と音が入るので対策します。バッテリーが25%くらいまで減るとエンジンがかかりやすくなる。もう少しEV走行させてほしい。

デザイン

5

ヨーロッパ車やアメ車と違う日本的なデザインと流れるようなシルエットが最高です！気品があって、全体のバランスも完成されている。

走行性能

4

2トンの車重と車高を考えれば想定内です。フルサイズの四駆よりはよく走りますが、軽快さはありません。マツダロードスターのようなロードインフォメーションも当然ありません。都市高速を少し飛ばしたときの踏ん張りがもう少し欲しいですが、車重や硬さとのトレードオフですね。
EV走行は90キロほどあり、日常使用には充分で、電動車としての静粛性とトルクの立ち上がりは期待通りです。回生ブレーキがもう少し効けば街中が走りやすいかな。
ハイブリッドモードは高速道路限定で使っています。バッテリーが減らなくなるので精神的に楽です！

乗り心地

4

もともと硬めの足回りが好きで、NXも少し硬めです（購入前に比較したアウトランダーやマツダCXよりは）。ただ硬さの割に突き上げ感がなく楽チンです。PHEVモデルは他のモデルよりも200キロほど重く、その分乗り心地がマイルドなようです。

積載性

3

マウンテンバイクを運ぼうとしたら、荷室が意外と狭くてびっくり！日常使用には全く問題ありません。

燃費

5

EVモード：5.6km/kWh（高速以外）
ハイブリッド：20km/L（高速のみ）
夜間電力も組み合わせて充電するので、だいたい1kWhあたり20円くらいです。なので、電気だけなら160円で45kmくらい走る換算です。

価格

4

760万円－補助金85万円

故障経験

iPhoneから音楽再生すると、なぜかアルバムのカバーフォトがずれる？例えばサザンのアルバムをかけているのに徳永英明の写真が出る笑