レクサスNXの購入を検討しています。 グレードは250のベースグレードです。 リセールを考えるとあまり良くない選択でしょうか。 また、6年程乗ると考えたらどのくらいのリセールが残るでしょうか。

Question

ちなみに、FスポやバージョンLの方がリセールが高いのは知っています。
皆さんのご意見をお聞かせください。

補足

競合でエクストレイルのGグレードと迷ってます もしあなたならどちらを選択しますか？

Answer 1

NXベースグレードは、今年のMCでこれまでマイナス評価されていた9.8インチディスプレイオーディオが14インチ化され、レクサスクライメイトコンシェルジュ、前席シートヒーター＆ベンチレーション、ステアリングヒーター、パノラミックビューモニター、ヘッドアップディスプレイなど装備が大幅に充実したことで、MC前のFスポーツのMOP非装着車と装備面での違いはあまりなくなっています。
それに加え、新設された最上位モデルとなるオーバートレイルがL-texシートを採用したことで、L-texシートに対する見方も変わってきました。
そのため、ベースグレードの新車販売はMC前より伸びているようです。
そのことを考えると、現在の中古市場のデータは参考にはならないでしょう。
250ベースグレードは玉数自体が少ないので、売れ筋にはなり得ませんが、低予算で20系NXに乗りたい人の需要は確実にあります。なので、装備の充実したMC後のモデルなら、良くない選択だとは言い切れないと思います。
ただし、6年後にどれくらいの価値になるかは、今後のイヤーモデルの進化やFMCがあるかどうかで大きく変わるので、予想は不可能です。
ちなみに、リセール率が一番悪いのは450h+Ver.Lですよ。
エクストレイルとの比較だと、エクストレイルの方がリセールは圧倒的に有利だと思います。個人的にあのデザインは好きではありませんが、e-4ORCEはとても運転しやすく、内装もそれなりに高級感もあって、魅力的だと思います。
リセールだけを車の価値と考えるのならNX250ベースグレードよりもエクストレイルの方が良い選択だと思いますが、私はレクサスにリセール以上の価値を感じているので、私なら迷わずレクサスを選びますね。

Answer 2

どういう理由でそのグレードを選んだか。
そのグレードが理想的という価値観なら良いですが、NXが欲しいけど250のベースグレードしか買えないから妥協してという理由なら、無理して買っても惨めな気持ちになるからやめたほうが良いと私は思います。
詳しくない人からしたらどのグレードでもNXで変わりないんだけど、自分の中で分かってますから、欲しかった（買えなかった）グレードに乗ってる人に対してヒエラルキーを気にして無駄に劣等感まで感じる羽目になります。
もしそういう状況だとしたなら、バカバカしいので素直にエクストレイルの上級グレードを買います。

Answer 3

「リセールバリュー再優先」で考えるのであれば、選択してはいけないグレードがベースグレードです。

理由ですが、「不人気グレードだから」です。
リセールバリューを上下させる最も大きな要因は、中古車市場の需要の大きさです。

中古車を買おうとしている人から見て、「買いたい」と思わせるような車体でないと売れません。
売れない車を店頭に置いておく事は、売れないまま保管コストだけが掛かり続けるので、商売としてやってはいけない事です。
「店頭に置いたらすぐに売れる」、それこそが売る方も買う方も中古車市場で求められている車です。

では、NX250ベースグレードはどうでしょうか。
CarsensorやGOOで検索して頂ければ分かりますが、現行NXも数百台を超える程、中古車が流通するようになりましたが、NX250ベースグレードに限っては数台レベルしか掲載されていません。

それほど不人気であり、店頭にも置かれていないのです。
この事実から、NX250ベースグレードにリセールバリューを期待するのは無理があるという事が分かると思います。

6年後のリセールバリューですが、私は未来予測ができるスーパーマンではありませんので、新車購入時価格より〇〇%といった具体的数値は上げませんが、F SPORT比で15%程度、versionL比で10%程度は落ちるのではないか、と思います。（先代NXのグレード別状況を鑑みて）

もちろん車体ごとに、走行距離数、装備品、内外装コンディションで下取り金額、買取金額は変わって来るのは当然の事なので、一概に〇〇%は期待出来るといった事が言えないのはお分かりと思います。

6年後、との事ですが、以下の事を考慮すべきと思います。
・新車保証は5年で終了（有償で延長（2年）可能）
・次期型の姿がちらつく（現行型は2021年登場 ⇒ 今から6年後の2030年には型落ちになっているかも）

新車保証が切れる2回目の車検タイミングと、（次期型があるのかも分かりませんが）仮に次期型へ切り替わっていれば、さらにリセールバリューは下落するでしょう。

そう考えると、NX250ベースグレードについては装備内容（オプション装着含む）に納得した上で、ある程度長期間乗り続ける事が前提ならば、「買う意味がある」グレードだと思います。

なおNX250ベースグレードは、NXの量販拡大目的で意図的に用意された「お買い得」グレードです。

例えば、RXの場合は先代モデルまで存在していたベースグレードをは現行モデルではラインナップしていませんし、NXの価格帯自体も先代モデルと比べて100万円近く上がっているので、NXでは車両本体価格で500万円を切るモデルを「敢えて残した」と言えるでしょう。

つまり、「価格が安価である」が唯一のセールスポイントになり、ターゲットユーザーは、初レクサスの方、他ブランド（特にトヨタ車）から、比較的安価で乗り換えやすくする為、「入門編」といった位置づけで用意されているものと思います。

なので、内外装の一部で簡略化されていたり、安全支援＆運転支援装備の一部で簡略化されていたり、装備の一部で選択できないオプションがあったり、と明らかな「廉価版」としての位置づけです。

ただし、今年2月の年次変更で、ディスプレイオーディオ（14inchディスプレイ）、ヘッドアップディスプレイ標準装備化、L-texシートにベンチレーション機能追加 等々、商品力を上げていますので、今後は走行品質、乗り心地の点で全く同じであるversionLと比較して、欲しい装備、いらない装備を鑑みて、あえてベースグレードを選ぶ、という人もいるのではないか、と思います。

「リセールバリュー」は期待できないけど、装備面で納得がいけば、「買う意味がある」のが、現在のX250ベースグレードでしょう。

Answer 4

250のベースグレードを買うくらいならハリアーを買った方が全然いい

Answer 5

リセールを考えるなら新車は論外です。程度の良い高年式低走行の中古車を買う方がリセールはいいです。買って乗らず家に眠らせとくなら別ですが。

Answer 6

250に満足いくオプションつけてみたいいです。なしなしで満足できるなら良いですが、それではレクサスに乗る意味は損なわれます。オプション次第で結局600万前後になり、リセールの悪さが気になるならグレードをあげたほうが良いし、なしなしにするくらいならハリアーのほうが装備もリセールもいいです。

Answer 7

リセール面ではベースグレードは1番安いと思いますが車体価格も安いので総出費で考えると1番コスパは良いと思います。350HFスポーツは1番リセールも高いですが6年後の売却となるとハイブリッドよりガソリンの方が有利なる可能も高いので総コストで考えるとベースグレード(オプションはほぼ無し)の選択は間違ってないと思います。ちなみに3年までの売却なら350HFスポーツがコスパ最強です。

Answer 8

はい、あまりよくありませんね。レクサスのベースグレードを選ぶ人は少ないですから。6年ならだいたい同じ新車価格の~40%くらいですね

Answer 9

ベースグレードですと距離にもよりますが35〜45%残るとおもいます！

普通に200万前後でも売れると思いますよ！